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BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV 3 séries Е46 - Les automobiles BMW 3 (Е46) Les numéros d'identification de l'automobile L'acquisition des pièces de rechange La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail poddomkratchivanie et le remorquage La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses Le diagnostic des pannes Les organes de direction et les accueils de l'exploitation Les organes de direction et les appareils La prise d'essence Les clés, le château commun et protivoougonnaya le système De garde сигнализация* Les lève-glaces Luc avec pod'emno-sdvijnoj крышкой* Les sièges Le réglage de la position du volant de direction Les miroirs Les systèmes de la garantie de sécurité Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur Le frein de station La boîte de main de changement de vitesse (RKPP) La transmission automatique (AT) * Le levier du commutateur des index du tournant / du signal lumineux Les essuie-glaces et les lave-glaces L'appareil de chauffage du verre de derrière Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) * Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) * Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC* Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) * L'éclairage et les appareils lumineux Otopitel', la ventilation et le climatiseur de l'air du salon L'équipement du salon Le rodage Les particularités de la conduite de l'automobile Le réorganisateur catalytique Le système antiblocage des freins (ABS) Les freins de disque Le système de frein Les bagageries D'automobile телефон* Perenaladka des phares Le capot Les couvercles otpiranie de la trappe à essence à la main Le mandat d'amener pod'emno-sdvijnoj les couvercles de la trappe вручную* + la sortie En cours et le service + le Moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission + la transmission Automatique + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique 
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Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
0 Volant est bloqué La clé peut être insérée dans le château ou en est tiré seulement dans cette position. Ayant sorti la clé, balancez un peu le volant de direction pour qu'il ferme sur le château. Les automobiles avec AT : la traduction du levier de commande de la position R est admise seulement au moteur travaillant (la clé de contact dans la position 2). Avant le retour de la clé à la position 0 ou son extrait du château traduisez le levier de commande AT à la position R 1 Volant est débloqué Le tournant de la clé de la position 0 à la position 1 s'allège souvent par le balancement facile du volant de direction. Certains consommateurs du courant se trouvent dans la volonté ouvrière. 2 Ignition est insérée / pour BMW 320d : la préincandescence Tous les consommateurs du courant se trouvent dans la volonté ouvrière. 3 Insertion du démarreur La mise en marche du moteur Avant la mise en marche - Serrez le frein de station - Établissez le levier de commande par la boîte de vitesses au point mort, et en présence d'AT - à la position R ou N. - À la température basse de l'air extérieur pressez et retenez appuyé la pédale de l'enchaînement. N'admettez jamais le travail du moteur dans les locaux fermés. Dans les gaz récupérant se trouve incolore et n'ayant pas l'odeur, mais l'oxyde très toxique du carbone. L'inspiration des gaz d'échappement est nuisible à la santé et peut provoquer l'évanouissement et amener à l'issue mortelle. Puisque l'automobile est la source potentielle du danger, ne le laissez jamais avec le moteur travaillant sans surveillance. Les automobiles avec le moteur de benzine Sans appuyer sur la pédale de l'accélérateur, lancez le moteur Il ne faut pas se limiter à l'insertion trop de courte durée du démarreur, mais aussi on ne peut pas tenir ses 20 secondes insérées plus longtemps. Dès que le moteur Sera mis en marche, livrez tout de suite la clé. Ne chauffez pas le moteur à vide, et commencez tout de suite le mouvement aux chiffres d'affaires modérés. Si le moteur (froid ou surchauffé) n'est pas mis en marche du premier coup, à la tentative réitérée de la mise en marche : Tenez la pédale de l'accélérateur appuyé environ jusqu'à la moitié de sa marche La mise en marche du moteur froid aux températures basses (est plus bas-15°S) et à de grandes hauteurs (plus 1000 m au-dessus du niveau de la mer) : À la première tentative d'établir le moteur tenez le démarreur inséré un peu plus longtemps ordinaire (environ 10 secondes) La pédale de l'accélérateur tenez appuyé environ jusqu'à la moitié de sa marche. Si vous devez souvent établir le moteur aux températures basses et à de grandes hauteurs, remplacez l'huile dans le moteur par l'huile de la viscosité 5W (s'adressez au paragraphe le Remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile). Les automobiles avec le moteur diesel Au moteur froid : La clé de contact doit se trouver dans la position 2 jusqu'à ce qu'éteigne la lampe-témoin de la préincandescence Lancez le moteur. À extrêmement températures basses de l'air extérieur on peut tenir le démarreur inséré jusqu'à 40 secondes À progretom le moteur : Si la lampe-témoin de la préincandescence ne brûle pas, établissez tout de suite le moteur La pression de la pédale de l'accélérateur n'influence pas le procès de la mise en marche du moteur. Ne chauffez pas le moteur à vide, et commencez tout de suite le mouvement aux chiffres d'affaires modérés. L'éloignement de l'air du système de l'alimentation du moteur diesel : si le réservoir combustible est vide, cela, en général, les éloignements de l'air du système de l'alimentation il ne faut pas. |
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