BMV 3 séries Е46
- Les automobiles BMW 3 (Е46)
Les numéros d'identification de l'automobile
L'acquisition des pièces de rechange
La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
poddomkratchivanie et le remorquage
La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses
Le diagnostic des pannes
Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
Les organes de direction et les appareils
La prise d'essence
Les clés, le château commun et protivoougonnaya le système
De garde сигнализация*
Les lève-glaces
Luc avec pod'emno-sdvijnoj крышкой*
Les sièges
Le réglage de la position du volant de direction
Les miroirs
Les systèmes de la garantie de sécurité
Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
Le frein de station
La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
La transmission automatique (AT) *
Le levier du commutateur des index du tournant / du signal lumineux
Les essuie-glaces et les lave-glaces
L'appareil de chauffage du verre de derrière
Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) *
Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC*
Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) *
L'éclairage et les appareils lumineux
Otopitel', la ventilation et le climatiseur de l'air du salon
L'équipement du salon
Le rodage
Les particularités de la conduite de l'automobile
Le réorganisateur catalytique
Le système antiblocage des freins (ABS)
Les freins de disque
Le système de frein
Les bagageries
D'automobile телефон*
Perenaladka des phares
Le capot
Les couvercles otpiranie de la trappe à essence à la main
Le mandat d'amener pod'emno-sdvijnoj les couvercles de la trappe вручную*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
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Le rodage Se tenez aux recommandations amenées plus bas pour contribuer à la prolongation de la durée de service et assurer les qualités économiques de votre automobile.
Le moteur et le réducteur du pont de derrière
La course jusqu'à 2000 km
Les chiffres d'affaires du moteur et la vitesse peuvent être divers, mais leurs significations ne doivent pas sortir pour les limites suivantes :
Les automobiles avec les moteurs de benzine :
À 4 cylindres : 4500 tr/min, 150 kilomètres par heure
À 6 cylindres : 4500 tr/min, 160 kilomètres par heure
Les automobiles avec les moteurs diesel : 3500 tr/min, 150 kilomètres par heure
N'admettez pas la pression de la pédale de l'accélérateur jusqu'à la position correspondant à l'ouverture complète du bouchoir d'étranglement ou le régime de l'accélération maxima.
Après la course des premiers 2000 km on peut graduellement intensifier les chiffres d'affaires et la vitesse.
Les règles du rodage doivent être respectées et dans le cas où en train de l'exploitation ultérieure on remplace le moteur ou le réducteur du pont de derrière.
Les pneux
La technologie de la fabrication des pneux ne garantit pas l'enchaînement optimum des nouveaux pneus avec le chemin. C'est pourquoi à la longueur des premiers de 300 km il est recommandé d'avancer plus avec discrétion.
Le système de frein
Optimum du gain d'appoint et la perception des charges par les formes de frein et les disques est atteinte seulement après la course faisant approximativement 500 km. |
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