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BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV 3 séries Е46 + les Automobiles BMW 3 (Е46) + la sortie En cours et le service + le Moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission - La transmission automatique Le retrait et l'installation AT Le réglage de la traction du sélecteur + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique |
La transmission automatique Les spécifications
BMW des 3-ème séries peut être équipé de la transmission automatique (AT). Dans le procès troganiya de la place AT accomplit la fonction de l'enchaînement ordinaire, et pendant le mouvement accomplit le travail du changement de vitesse. Les noeuds principaux AT sont : le réorganisateur du couple moteur, le réducteur planétaire et le système de gestion hydraulique ou électronique. Pour le passage à autre de transmission la relation dans le réducteur planétaire sont appliqués gidroprivodnye les freins de disque et l'embrayage à lamelle. Le réorganisateur du couple moteur selon les fonctions correspond à l'enchaînement hydraulique. La réalisation de l'enchaînement entre dans sa tâche à troganii de la place et le changement de vitesse sans influence mécanique. La gestion de l'effort de la pression à la commutation réalise l'appareil électronique au lieu de l'hydraulique appliquée à ordinaire KPP. Ainsi, il y a une information plus complète pour la gestion meilleure par le procès de la commutation que donne la possibilité de choisir la relation optima de transmission en fonction du régime de l'exploitation de l'automobile et le désir du conducteur. Le système de gestion examiné la société BMW a la désignation AGS (Adaptive Getriеbesteuerung) (le système de gestion Adaptif la transmission). L'appareil de commande reconnaît selon la vitesse, de qui on appuie la pédale, si veut aller le conducteur "est sportif" ou "d'une façon économique" et conformément à cela dirige le point du changement de vitesse. À la gestion le procès de la commutation prend en considération aussi la résistance au mouvement, par exemple, si l'automobile avance à la montagne ou de la montagne, l'accélération du blocage et le mouvement au tournant. Steptronic – l'automatique de la commutation de pas Chez à 5 marches automatique KPP à côté du sentier de la commutation automatique il y a une coulisse courte avec la commutation de pas. Telles commutations sont acceptées dans le motocyclisme. Dans le système Steptronic le conducteur peut commuter les transmissions à volonté en haut ou en bas. En comparaison de la commutation de main le système Steptronic est considérable plus komfortabel'na et est protégée contre les erreurs de la gestion. Par exemple, la commutation de la transmission n'est pas accomplie, si en conséquence de cela on excède le nombre au maximum admissible des chiffres d'affaires du moteur. À l'apparition des pannes avec les signaux d'entrée ou avec les soupapes électromagnétiques on produit la commutation sur le programme d'avarie du travail. Simultanément, les pannes apparaissant en train du travail s'inscrivent à la mémoire des pannes. S'adressez Au paragraphe le Diagnostic des pannes. Il est désirable de passer le travail dans les conditions ELLES-MÊMES. Pour l'estimation du travail automatique KPP et pour la recherche des pannes on demande la présence de la certaine expérience. C'est pourquoi font un lapsus ici seulement le retrait KPP et le réglage de la traction du sélecteur. L'huile à KPP est remplacée seulement à la réparation. Le remplacement de l'huile à la tenue de l'entretien n'est pas produit. Il est permis de remorquer les automobiles avec AT seulement à l'observation des règles établies, s'adressez À Razdelou Poddomkratchivanie et le remorquage. |
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