BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
- Les automobiles BMW 3 (Е46)
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   poddomkratchivanie et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses
   Le diagnostic des pannes
   Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
   Les organes de direction et les appareils
   La prise d'essence
   Les clés, le château commun et protivoougonnaya le système
   De garde сигнализация*
   Les lève-glaces
   Luc avec pod'emno-sdvijnoj крышкой*
   Les sièges
   Le réglage de la position du volant de direction
   Les miroirs
   Les systèmes de la garantie de sécurité
   Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Le levier du commutateur des index du tournant / du signal lumineux
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   L'appareil de chauffage du verre de derrière
   Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) *
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC*
   Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) *
   L'éclairage et les appareils lumineux
   Otopitel', la ventilation et le climatiseur de l'air du salon
   L'équipement du salon
   Le rodage
   Les particularités de la conduite de l'automobile
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Les freins de disque
   Le système de frein
   Les bagageries
   D'automobile телефон*
   Perenaladka des phares
   Le capot
   Les couvercles otpiranie de la trappe à essence à la main
   Le mandat d'amener pod'emno-sdvijnoj les couvercles de la trappe вручную*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique



La transmission automatique (AT) *

Le système de gestion adaptif (AGS)

 


La transmission automatique de votre automobile est équipée du système de gestion adaptif (AGS), qui est fine réagit au style de votre conduite et les conditions de voyage. De plus sort automatiquement le programme défini du changement de vitesse.

Le système compte l'ordre le plus acceptable du changement de vitesse, en prenant en considération de plus la multitude de facteurs. On prend en considération votre style individuel de la conduite et les conditions de voyage.

Le style de la conduite AGS définit, en estimant la position et la vitesse du mouvement de la pédale de l'accélérateur, le ralentissement aux blocages et transversal de l'accélération, influençant sur l'automobile sur les tournants. Le système AGS choisit de quatre diverses variantes - d'exceptionnellement confortable jusqu'à orienté vers l'utilisation maxima des possibilités de l'automobile - plus convenant dans la situation donnée.

Le système enregistre les tournants, les montées et les penchants. Au passage des tournants sur une grande vitesse elle, par exemple, ne produit pas les commutations sur les transmissions augmentées. Sur les montées la commutation sur les transmissions augmentées est accomplie seulement sur de hauts chiffres d'affaires du moteur pour qu'il vaut mieux l'utiliser mochtchnostnye les possibilités. Sur les descentes le système produit les commutations sur les transmissions baissées, si enregistre le surcroît de vitesse de l'automobile et la pression de la pédale du frein.

Les positions possibles du levier du sélecteur AT :

P R N D 3 2 1

 


La mise en marche du moteur

La mise en marche du moteur est possible seulement dans le cas où le levier du sélecteur AT se trouve dans la position R ou N.

Le changement de la position du levier du sélecteur AT


Sur le front du stylo du levier du sélecteur AT se trouve (est montrée par la flèche), le bouton du blocage prévenant la traduction erronée du levier du sélecteur à la position R et R.Dlya du retrait du blocage appuyez sur le bouton.

Avant l'insertion de la transmission de la marche de devant (la traduction du levier de la position R ou N) appuyez la pédale du frein, autrement le levier restera immobile.

Il faut tenir la pédale du frein appuyé jusqu'au moment du départ, puisque, si une des transmissions est inséré, l'automobile avance lentement même à vide.

Si vous voulez sortir de l'automobile, sans couper le moteur, traduisez le levier du sélecteur AT à la position R ou N et serrez le frein de station. Dans le cas contraire probablement spontané troganie de l'automobile de la place. Ne laissez jamais l'automobile avec le moteur travaillant sans surveillance, puisqu'il est la source potentielle du danger augmenté. À la traduction erronée du levier à la position N au mouvement sur de hauts chiffres d'affaires enlevez tout de suite le gaz. Attendez, le moteur n'atteindra pas les chiffres d'affaires de la marche à vide, et après cela traduisez le levier à la position nécessaire. Dans le cas contraire à cause de trop hauts chiffres d'affaires l'endommagement du moteur est possible.

R - la position de station

Insérez seulement après l'arrêt complet de l'automobile. Les roues motrices se bloquent.

R - la transmission de la marche arrière


Insérez seulement après l'arrêt de l'automobile.

N - le point mort


Insérez seulement aux interruptions longues dans le mouvement.

D - le régime principal du mouvement avec le changement de vitesse automatique


Cette position correspond au régime normal du mouvement. Adoptent automatiquement toutes les transmissions de la marche de devant. Le fonctionnement du système AGS n'est pas du tout limité.

3 - le programme sportif


Ceci étant le levier de commande AT le système AGS utilise le programme exceptionnellement sportif. AT produit les commutations avant la 4-ème transmission.

2 et 1 - le mouvement des chemins de montagnes et en régime du blocage par le moteur


Insérez pour la restriction du nombre des transmissions ouvrières, par exemple, sur les montées rapides ou les descentes dans la montagne. Les commutations sont accomplies automatiquement, cependant seulement avant la transmission choisie limitant.

La position 2 grâce à la sélection correspondante des nombres de transmission est particulièrement confortable au remorquage de la remorque.

Le régime de l'accélération maxima avec la baisse de la transmission (“Kick-Down”)

Le régime donné assure la possibilité de l'accélération maxima et l'acquisition du maximum de vitesse dans la position D du levier du sélecteur AT. Appuyez sur la pédale de l'accélérateur avec le passage pour la position du gaz complet. On doit passer de plus le point de la résistance augmentée.

L'indication possible

 


P R N D S3 S2 S1

Le système de gestion électronique le changement de vitesse

Si s'allume la lampe-témoin, cela témoigne de la panne dans le système du changement de vitesse.

Se garde de plus la possibilité de la traduction du levier du sélecteur AT à chacune des positions, cependant à l'insertion de la marche de devant l'automobile avancera seulement sur la 3-ème ou 4-ème transmission.

En évitant les charges augmentées, il faut gagner jusqu'à plus proche BMW.

On ne peut pas passer les travaux à podkapotnom l'espace en aucun cas à l'installation du levier de commande à la position du mouvement.

Les règles de la mise en marche du moteur de l'accumulateur extérieur, ainsi que les remorquages et les mouvements sur le remorqueur sont amenées à Razdele Poddomkratchivanie etPoddomkratchivanie et le remorquage.


La transmission automatique avec le système Steptronic*

Permet d'utiliser en supplément et le changement de vitesse de main.

Pour le changement de vitesse de main traduisez le levier de commande AT de la position D à gauche sur la ligne М/S. Alors vous activez les programmes sportifs du changement de vitesse. Par le contact du levier dans la direction “+” ou “-” vous donnez l'ordre au système Steptronic sur la commutation de la transmission. Si vous voulez revenir au régime automatique du changement de vitesse, traduisez le levier à droite à la position D.

La transmission automatique Steptronic est équipée du système de gestion adaptif (AGS), décrit plus haut.

Les positions possibles du levier du sélecteur AT :

P R N D M/S

 

La mise en marche du moteur

La mise en marche du moteur est possible seulement dans le cas où le levier du sélecteur AT se trouve dans la position R ou N.

Le changement de la position du levier du sélecteur AT


Sur le front du stylo du levier du sélecteur AT se trouve (est montrée par la flèche) le bouton du blocage prévenant la traduction erronée du levier du sélecteur à la position R et R.Dlya du retrait du blocage appuyez sur le bouton.

Avant l'insertion de la transmission de la marche de devant (la traduction du levier de la position R ou N) appuyez la pédale du frein, autrement le levier restera immobile.

Il faut tenir la pédale du frein appuyé jusqu'au moment du départ, puisque, si une des transmissions est inséré, l'automobile avance lentement même à vide.

Si vous voulez sortir de l'automobile, sans couper le moteur, traduisez le levier du sélecteur AT à la position R ou N et serrez le frein de station. Dans le cas contraire probablement spontané troganie de l'automobile de la place. Ne laissez jamais l'automobile avec le moteur travaillant sans surveillance, puisqu'il est la source potentielle du danger augmenté. À la traduction erronée du levier à la position N au mouvement sur de hauts chiffres d'affaires enlevez tout de suite le gaz. Attendez, le moteur n'atteindra pas les chiffres d'affaires de la marche à vide, et après cela traduisez le levier à la position nécessaire. Dans le cas contraire à cause de trop hauts chiffres d'affaires l'endommagement du moteur est possible.

R - la position de station


Insérez seulement après l'arrêt de l'automobile. Les roues motrices se bloquent.

R - la transmission de la marche arrière

Insérez seulement après l'arrêt de l'automobile.

N - le point mort


Insérez seulement aux interruptions longues dans le mouvement.

D - le régime principal du mouvement avec le changement de vitesse automatique


Correspond au régime normal du mouvement. Adoptent automatiquement toutes les transmissions de la marche de devant. Le système AGS se trouve en fonctionnement.

Le régime de l'accélération maxima avec la baisse de la transmission (“Kick-Down”)


Le régime donné assure la possibilité de l'accélération maxima et l'acquisition du maximum de vitesse dans la position D du levier du sélecteur AT. Appuyez sur la pédale de l'accélérateur pour la position du gaz complet. On doit passer de plus le point de la résistance augmentée.

М/S - Le régime De main et le programme sportif

 


Au passage du régime D au régime М/S on active le programme sportif, de que témoigne l'apparition des lettres SD sur l'indicateur du programme choisi du changement de vitesse. Le système AGS utilise seulement tels programmes des émissions, qui sont orientés vers le style le plus sportif de la conduite. AT adoptera seulement avant la 4-ème transmission.

Au premier contact du levier il y a une commutation AT du programme sportif sur le régime de main.
Si vous traduisez le levier en avant et la direction “+”, la boîte adopte la transmission augmentée, et au cours de la traduction du levier dans la direction “-” elle adopte la transmission baissée.

Sur l'indicateur de la transmission choisie est éclairé М1... М5.

Les commutations sur les transmissions augmentées ou baissées sont accomplies par le système AGS seulement aux chiffres d'affaires correspondants du moteur, c'est-à-dire, par exemple, les commutations sur les transmissions baissées à de trop hauts chiffres d'affaires du moteur ne sont pas produites. Sur le tableau de bord pour un certain temps il y a une indication de la transmission choisie. À l'exécution successive de quelques commutations pour un temps court on éclaire choisi dernier la transmission inadmissible. Puis sur l'indication on déduit la transmission insérée à présent.

Au mouvement en régime de main pour l'accélération de la 4-ème ou 5-ème transmission à la vitesse basse - par exemple, au dépassement - la commutation sur la transmission baissée doit être accomplie à la main ou avec l'utilisation de la fonction “Kick-Down”.

La commutation avec M/S sur R, R, N est possible seulement dans la position D.

L'indication possible

 


P R N D SD M1 M2 M3 M4 M5

Le système de gestion électronique le changement de vitesse

Si s'allume la lampe-témoin, cela témoigne de la panne dans le système du changement de vitesse.

Se garde de plus la possibilité de la traduction du levier du sélecteur AT à chacune des positions, cependant à l'insertion de la marche de devant l'automobile avancera seulement sur la 4-ème ou 5-ème transmission.

En évitant les charges augmentées, il faut gagner jusqu'à plus proche BMW.

On ne peut pas passer les travaux à podkapotnom l'espace en aucun cas à l'installation du levier de commande AT à la position du mouvement.

Les règles de la mise en marche du moteur de l'accumulateur extérieur, ainsi que les remorquages et les mouvements sur le remorqueur sont amenées à Razdele Poddomkratchivanie etPoddomkratchivanie et le remorquage.