BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
- Les automobiles BMW 3 (Е46)
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   poddomkratchivanie et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses
   Le diagnostic des pannes
   Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
   Les organes de direction et les appareils
   La prise d'essence
   Les clés, le château commun et protivoougonnaya le système
   De garde сигнализация*
   Les lève-glaces
   Luc avec pod'emno-sdvijnoj крышкой*
   Les sièges
   Le réglage de la position du volant de direction
   Les miroirs
   Les systèmes de la garantie de sécurité
   Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Le levier du commutateur des index du tournant / du signal lumineux
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   L'appareil de chauffage du verre de derrière
   Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) *
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC*
   Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) *
   L'éclairage et les appareils lumineux
   Otopitel', la ventilation et le climatiseur de l'air du salon
   L'équipement du salon
   Le rodage
   Les particularités de la conduite de l'automobile
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Les freins de disque
   Le système de frein
   Les bagageries
   D'automobile телефон*
   Perenaladka des phares
   Le capot
   Les couvercles otpiranie de la trappe à essence à la main
   Le mandat d'amener pod'emno-sdvijnoj les couvercles de la trappe вручную*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique



Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) *

Le principe de l'action

 


Le système RDC contrôle la pression de l'air dans les pneux de toutes quatre roues et pendant le mouvement. Le système communique sur la chute de pression considérable dans uns ou quelques pneux.

Dans chaque roue après la soupape il y a un détecteur de la pression, l'émetteur et la source d'alimentation. Dans les intervalles courts du temps on produit la mesure de la pression.
Les données reçues sont transmises par le canal radio. Au rejet de la pression de la norme la périodicité de la transmission de données augmente.

À côté de chaque roue dans la carrosserie il y a des antennes, qui acceptent les signaux des émetteurs. Le processeur de bord travaille les signaux entrant et communique sur les changements au conducteur.

Pour que le système "ait compris", quelle pression est normale, il faut contrôler la pression dans toutes quatre roues, comparer Aux spécifications et en cas de nécessité mener à la norme. Puis il faut activer le système.

Cette lampe-témoin sur le tableau de bord vous informe de ce que la pression de l'air dans les pneux a le rejet de la norme.


L'intensification du système

 


1 Tournez la clé à la position 2.
2 Tenez la touche appuyé jusqu'à ce que la lampe-témoin sur le tableau de bord ne s'allumera pas par la lumière jaune.
3 Dans quelques minutes après le départ le système RDC retiendra la pression réelle de l'air dans les pneux comme le paramètre d'étalon, vers qui il faut s'orienter par la suite.

Il faut répéter cette procédure seulement après podkatchki des pneux. Dans les autres cas le système RDC fait partie automatiquement après le tournant de la clé de contact de la position 2 et agit à chaque voyage.

À la chute de pression

Si la pression de l'air dans les pneux dans un certain temps tombe considérablement (que représente en principe le phénomène normal), la lampe-témoin s'allume par la lumière jaune.

Alors à vous il est proposé le plus vite possible de mener la pression dans les pneux de votre automobile à la norme.

Si dans un certain temps après l'accomplissement de la pression jusqu'à la norme à vous il est proposé de répéter de nouveau cette opération, cela signifie que vous avez pompé incorrectement les pneux. Contrôlez encore une fois la pression et comparez ses significations aux significations amenées dans les Spécifications.

À la piqûre du pneu


À la piqûre du pneu avec la perte de la pression la lampe-témoin s'allume par le feu rouge. Sonne en supplément le signal acoustique.

Dans ce cas réduisez immédiatement la vitesse jusqu'à l'arrêt complet de l'automobile, en évitant de plus le blocage rude et les mouvements brusques par le volant. Remplacez la roue percée.

Prévu sur le cas de la piqûre du pneu compact колесо* (peut être utilisé seulement provisoirement) n'entre pas dans le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux. De secours колесо* du montant identique avec les autres roues établies sur l'automobile, au contraire, est équipé des moyens nécessaires électroniques, permettant de conduire le contrôle de la pression de l'air dans lui après l'installation au lieu de la roue défectueuse et l'intensification du système RDC.

Le système RDC ne peut pas prévenir de la rupture soudaine du pneu à la suite des influences extérieures.

Pour le remplacement des pneux s'adressez sur BMW.

Les obstacles

La capacité de travail du système RDC peuvent négativement être influencée par d'autres systèmes ou les installations, qui utilisent la même fréquence.

Pendant l'apparition des obstacles la lampe-témoin brûle par la lumière jaune.

La lumière jaune de la lampe témoigne aussi :

- Sur la défaillance dans le système,
- Sur l'installation de la roue sans électronique correspondante,
- Sur la présence dans l'automobile avec de secours колесом* aussi d'autres roues avec l'électronique pour RDC.

Dans tels cas s'adressez sur BMW.