BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

BMV 3 séries Е46
- Les automobiles BMW 3 (Е46)
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   poddomkratchivanie et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses
   Le diagnostic des pannes
   Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
   Les organes de direction et les appareils
   La prise d'essence
   Les clés, le château commun et protivoougonnaya le système
   De garde сигнализация*
   Les lève-glaces
   Luc avec pod'emno-sdvijnoj крышкой*
   Les sièges
   Le réglage de la position du volant de direction
   Les miroirs
   Les systèmes de la garantie de sécurité
   Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Le levier du commutateur des index du tournant / du signal lumineux
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   L'appareil de chauffage du verre de derrière
   Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) *
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC*
   Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) *
   L'éclairage et les appareils lumineux
   Otopitel', la ventilation et le climatiseur de l'air du salon
   L'équipement du salon
   Le rodage
   Les particularités de la conduite de l'automobile
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Les freins de disque
   Le système de frein
   Les bagageries
   D'automobile телефон*
   Perenaladka des phares
   Le capot
   Les couvercles otpiranie de la trappe à essence à la main
   Le mandat d'amener pod'emno-sdvijnoj les couvercles de la trappe вручную*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique

La prise d'essence

Le couvercle de la trappe à essence s'ouvre en cliquant sur son bord de derrière.

Après l'information sur otpiranii les couvercles au refus du château commun s'adressez À Razdelou Otpiranie du couvercle de la trappe à essence à la main.

À l'appel avec le combustible sur les postes d'essence observez les règles affichées là de la sécurité.

Il faut insérer le bouchon du réservoir combustible au titulaire sur le dos du couvercle de la trappe à essence.

À la prise d'essence il faut mettre le pistolet à essence sur l'orifice du réservoir combustible. Si soulever le pistolet pendant la prise d'essence, cela amènera :

Vers la cessation de la présentation du combustible
Vers l'affaiblissement de la dérivation des vapeurs de la benzine, si le pistolet a le système de la dérivation de ces vapeurs

La pression de l'air dans les pneux (s'Adressez Aux spécifications).

Vous trouverez les normes de la pression aussi dans la table sur le comptoir de la porte du conducteur. La table est visible à la porte ouverte.

Le contrôle de la pression

Les normes de la pression (s'adressez Aux spécifications) sont amenées au bar (la pression excédentaire) pour froid (i.e. ayant la température de l'environnement) les pneux.
Au remorquage de la remorque les normes de la pression se rapportant à l'exploitation avec les charges augmentées agissent seulement.

Les automobiles avec le contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) * :

Après l'accomplissement de la pression jusqu'à la norme il faut de nouveau activer le système, s'adressez Au paragraphe le Système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC).

Régulièrement (n'est pas plus rare que deux fois par mois) et devant les voyages lointains contrôlez la pression dans les pneux. Le rejet de la pression dans les pneux de la norme peut provoquer leur endommagement et la violation de la dirigeabilité et par cela amener à l'avarie.

Contrôlez aussi la pression à compact / de secours колесе*. Dans la roue de secours on doit soutenir la pression maxima indiquée dans les Spécifications.