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BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV 3 séries Е46 - Les automobiles BMW 3 (Е46) Les numéros d'identification de l'automobile L'acquisition des pièces de rechange La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail poddomkratchivanie et le remorquage La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses Le diagnostic des pannes Les organes de direction et les accueils de l'exploitation Les organes de direction et les appareils La prise d'essence Les clés, le château commun et protivoougonnaya le système De garde сигнализация* Les lève-glaces Luc avec pod'emno-sdvijnoj крышкой* Les sièges Le réglage de la position du volant de direction Les miroirs Les systèmes de la garantie de sécurité Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur Le frein de station La boîte de main de changement de vitesse (RKPP) La transmission automatique (AT) * Le levier du commutateur des index du tournant / du signal lumineux Les essuie-glaces et les lave-glaces L'appareil de chauffage du verre de derrière Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) * Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) * Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC* Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) * L'éclairage et les appareils lumineux Otopitel', la ventilation et le climatiseur de l'air du salon L'équipement du salon Le rodage Les particularités de la conduite de l'automobile Le réorganisateur catalytique Le système antiblocage des freins (ABS) Les freins de disque Le système de frein Les bagageries D'automobile телефон* Perenaladka des phares Le capot Les couvercles otpiranie de la trappe à essence à la main Le mandat d'amener pod'emno-sdvijnoj les couvercles de la trappe вручную* + la sortie En cours et le service + le Moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission + la transmission Automatique + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique 
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Les organes de direction et les appareils
Le tableau de bord
# vous pouvez déduire sur l'indication de la déclaration de la température de l'air extérieur et la voie passée dans d'autres unités de mesure. Les lampes-témoins, les signaleurs et les indicateurs L'autodiagnostic des systèmes de l'automobile Tous d'importants systèmes électriques et électroniques dans l'automobile subissent le test régulier automatique. De plus vous ne devez pas insérer ou régler de rien. Ainsi, à l'insertion de l'ignition, on contrôle toutes les lampes-témoins. Si un d'elles est défectueux, l'information sur cela s'inscrit à la mémoire du système du diagnostic des pannes, d'où on peut par la suite la trouver. Pendant le voyage les mesures constantes du courant dans le relais servodvigatelej (les essuie-glaces, les lève-glaces, les sièges, la trappe dans le toit etc.) permettent de contrôler leur capacité de travail. Aussi on mesure constamment la résistance électrique zapal'nykh des générateurs NPB et tous les autres éléments de ce système. N'importe quelle panne est enregistrée grâce aux hésitations l'accompagnant de l'effort, et le signal correspondant sur la panne sera donné par la lampe-témoin NPB sur le tableau de bord. Même après le débranchement du moteur on produit le contrôle complet de la capacité de travail de votre automobile. Par exemple, tous les bouchoirs du système du chauffage et la ventilation se déplacent à la position d'arrivée plus proche. On réussit dans tous les cas à assurer alors la préservation de la fonction de la décongélation, même si dans l'automobile pendant, par exemple, la nuit est apparu quelque défaut dans le système du chauffage ou la ventilation. Après chaque débranchement du moteur on produit le procès poverki, pendant lequel tout servodvigateli est déplacé par les bouchoirs du système du chauffage et la ventilation aux deux positions extrêmes. On contrôle de plus les positions d'arrivée et la marche des bouchoirs qu'assure par la suite le réglage correct conformément à la position des régulateurs. Du procès de l'autodiagnostic du système du chauffage / de la ventilation témoigne le bruit du travail des bouchoirs, qui est audible après le débranchement de l'ignition. Toutes les autres fonctions de l'autotest par les bruits ne sont pas accompagnées et ne sont pas considérables. L'information sur tous les défauts révélés pendant l'autotest est apportée à la mémoire et peut être compté avec l'aide des appareils spéciaux que permet vite de les définir et éliminer (s'adressez Au paragraphe le Diagnostic des pannes). Sur CENT ce travail est produit en ordre planifié, à la tenue de l'entretien suivant. De contrôle et les lampes-témoins marquées avec le signe "sur", s'allument pour un certain temps en vue du contrôle de la capacité de travail au moment du tournant de la clé de contact, et éteignent dans un différent temps après la mise en marche du moteur. Si dans un des systèmes on découvre le défaut, la lampe correspondante après la mise en marche du moteur n'éteint pas ou s'allume de nouveau pendant le voyage. Les actions, qu'il est nécessaire d'entreprendre dans un tel cas, sont décrites plus bas. Les lampes rouges : s'arrêtez immédiatement La catégorie de l'accumulateur sur
La pression de l'huile dans le moteur sur
Le contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) *
Le mandat d'amener hydraulique du système de frein sur
Les lampes rouges et jaunes : on peut continuer le mouvement avec l'observation des précautions Le système de contrôle après le blocage sur les tournants (SVS) sur
Les lampes rouges : comme un important avertissement Le frein de station
S'il vous plaît, пристегнитесь* sur
Les coussins à air de la sécurité sur
La lampe orange : il faut avancer vers plus proche BMW Automatique трансмиссия*
Les lampes jaunes : s'adressez sur pour le contrôle
Le niveau de l'huile dans le moteur
Les formes de frein sur
Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) * sur
Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur (ASC+T) / le système du contrôle dynamique de la stabilité (DSC) * sur
Le complément du liquide omyvatelya
Le système de gestion le travail du moteur
Le système électronique du réglage de la capacité du moteur (EML) sur
Le système de gestion en chiffre électronique le travail du moteur diesel (DDE) * sur
Complétez le liquide refroidissant
Les lampes jaunes : à votre attention De derrière brumeux фонари*
Преднакал* Sur
Les lampes vertes : à votre attention
Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) *
Antibrouillard фары*
La lampe bleue L'éclairage-route
Les compteurs de la course 1 Compteur de la course totale À l'installation de la clé de contact à la position “0” vous pouvez provoquer sur l'indication de la déclaration des compteurs présentés aux illustration, ayant appuyé sur le bouton sur le tableau de bord (est montrée par la flèche).
2 Appareil de mesure de la course dès le moment de la faille La faille sur le zéro se passe à la pression du bouton montré par la flèche, si de plus la clé de contact se trouve dans la position 1 ou 2. Le compte-tours Ekonometr
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