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BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV 3 séries Е46 - Les automobiles BMW 3 (Е46) Les numéros d'identification de l'automobile L'acquisition des pièces de rechange La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail poddomkratchivanie et le remorquage La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses Le diagnostic des pannes Les organes de direction et les accueils de l'exploitation Les organes de direction et les appareils La prise d'essence Les clés, le château commun et protivoougonnaya le système De garde сигнализация* Les lève-glaces Luc avec pod'emno-sdvijnoj крышкой* Les sièges Le réglage de la position du volant de direction Les miroirs Les systèmes de la garantie de sécurité Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur Le frein de station La boîte de main de changement de vitesse (RKPP) La transmission automatique (AT) * Le levier du commutateur des index du tournant / du signal lumineux Les essuie-glaces et les lave-glaces L'appareil de chauffage du verre de derrière Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) * Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) * Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC* Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) * L'éclairage et les appareils lumineux Otopitel', la ventilation et le climatiseur de l'air du salon L'équipement du salon Le rodage Les particularités de la conduite de l'automobile Le réorganisateur catalytique Le système antiblocage des freins (ABS) Les freins de disque Le système de frein Les bagageries D'automobile телефон* Perenaladka des phares Le capot Les couvercles otpiranie de la trappe à essence à la main Le mandat d'amener pod'emno-sdvijnoj les couvercles de la trappe вручную* + la sortie En cours et le service + le Moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission + la transmission Automatique + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique 
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Le système antiblocage des freins (ABS) Le principe de l'actionLe système ABS augmente la sécurité active de l'automobile, en prévenant le blocage des roues au blocage. En effet, le blocage des roues est exceptionnellement dangereux, puisque les roues avant deviennent ingouvernables, et allant juzom les roues de derrière peuvent amener à l'enneigement de l'automobile et le rejet de l'autre côté les mouvements. Le système ABS permet dans n'importe quelles conditions concrètes (à la marche en ligne droite, au tournant, selon asfal'tirovannoj au chemin glacé ou maritime etc.) réduire la voie de frein jusqu'au minimum. En principe à chaque blocage ABS doit décider deux tâches, en assurant traektornouju la stabilité, la dirigeabilité sûre et la manoeuvre de l'automobile au mouvement des chemins, différent selon la nature de l'enrobage (asfal'tirovannym, en béton) et trouvant à un différent état (glacé, couvert de la boue, la neige, l'eau). Les particularités de la gestion de l'automobile avec ABS Le système fait partie automatiquement seulement pour l'obtention de la vitesse près de 10 kilomètres par heure. À sa chute 6 kilomètres par heure ABS sont plus bas est déconnecté, de sorte que théoriquement au plus dernier stade du blocage de la roue peuvent être bloqués, cependant c'est pratiquement de la signification de principe n'a pas déjà. Les avantages ABS se manifestent le plus nettement dans les situations, quand vous devez faire vers la pédale du frein l'effort maximum. Puisque les roues avant de l'automobile restent dirigées, vous pouvez tranquillement visiter l'obstacle. ABS réalise le procès du réglage pour les parts de la seconde. La pulsation de la pédale sous le pied signifie que le blocage se passe sous le contrôle d'ABS en d'autres termes que le conducteur va en régime de frontière. En outre le crépitement conditionné par le procès du travail ABS, rappelle au conducteur la nécessité de la réduction de la vitesse conformément aux conditions réelles du mouvement changées à cause de la réduction (par exemple, en rapport avec le verglas) le coefficient de la friction (ou les enchaînements) entre les pneux et le chemin. Sur les chemins avec la couche molle (par exemple, le gravillon ou la neige) par-dessus la raison avec les bonnes propriétés de raccord la voie de frein peut se trouver est plus longue, qu'au blocage des roues. Dit se rapporte et au mouvement avec les chaînes protivoskol'jeniya. Beaucoup plus considérablement, cependant, le gain à traektornoj les stabilités et les dirigeabilités de l'automobile. Une importante information pour votre sécurité ABS ne supprime pas l'action des lois des physique. Le système ne peut pas prévenir la conséquence du blocage accompli à la distance insuffisante jusqu'à en avant automobile allant, le passage des tournants avec est inadmissible par la grande vitesse ou en présence du danger akvaplanirovaniya. Ces conséquences restent toujours sur la conscience du conducteur. La présence ABS, la sécurité assurant le potentiel augmenté, ne doit pas vous provoquer à la manière trop risquée de la conduite. Le mouvement sur les pneux divers, par exemple, après l'installation de la roue de secours (en liaison de trois autres roues, sur qui on monte les pneux avec le dessin d'hiver du protecteur) peut limiter les possibilités fonctionnelles ABS. C'est pourquoi il faut le plus vite possible établir la roue retirée à l'inverse. N'apportez pas au système aucuns changements. Les travaux du système doivent être accomplis seulement par les forces des spécialistes. Le système antiblocage des freins (ABS) / le Système de contrôle après le blocage sur les tournants (SVS) Le système SVS est la variante perfectionnée ABS. Dans les conditions du blocage sur les tournants à une haute accélération transversale, ainsi qu'au blocage par temps perestroeniya d'une série en ligne le système permet d'améliorer la stabilité du mouvement et la dirigeabilité. En cas de la panne
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