BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
- Les automobiles BMW 3 (Е46)
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   poddomkratchivanie et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses
   Le diagnostic des pannes
   Les organes de direction et les accueils de l'exploitation
   Les organes de direction et les appareils
   La prise d'essence
   Les clés, le château commun et protivoougonnaya le système
   De garde сигнализация*
   Les lève-glaces
   Luc avec pod'emno-sdvijnoj крышкой*
   Les sièges
   Le réglage de la position du volant de direction
   Les miroirs
   Les systèmes de la garantie de sécurité
   Le château de l'ignition et la mise en marche du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Le levier du commutateur des index du tournant / du signal lumineux
   Les essuie-glaces et les lave-glaces
   L'appareil de chauffage du verre de derrière
   Tempostat (l'automatique du maintien de la vitesse donnée) *
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur du couple moteur du moteur ASC+T/le Système du contrôle dynamique de la stabilité DSC*
   Le système de contrôle de la pression de l'air dans les pneux (RDC) *
   L'éclairage et les appareils lumineux
   Otopitel', la ventilation et le climatiseur de l'air du salon
   L'équipement du salon
   Le rodage
   Les particularités de la conduite de l'automobile
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Les freins de disque
   Le système de frein
   Les bagageries
   D'automobile телефон*
   Perenaladka des phares
   Le capot
   Les couvercles otpiranie de la trappe à essence à la main
   Le mandat d'amener pod'emno-sdvijnoj les couvercles de la trappe вручную*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique



Le système antiblocage des freins (ABS)

Le principe de l'action

Le système ABS augmente la sécurité active de l'automobile, en prévenant le blocage des roues au blocage. En effet, le blocage des roues est exceptionnellement dangereux, puisque les roues avant deviennent ingouvernables, et allant juzom les roues de derrière peuvent amener à l'enneigement de l'automobile et le rejet de l'autre côté les mouvements.

Le système ABS permet dans n'importe quelles conditions concrètes (à la marche en ligne droite, au tournant, selon asfal'tirovannoj au chemin glacé ou maritime etc.) réduire la voie de frein jusqu'au minimum. En principe à chaque blocage ABS doit décider deux tâches, en assurant traektornouju la stabilité, la dirigeabilité sûre et la manoeuvre de l'automobile au mouvement des chemins, différent selon la nature de l'enrobage (asfal'tirovannym, en béton) et trouvant à un différent état (glacé, couvert de la boue, la neige, l'eau).

Les particularités de la gestion de l'automobile avec ABS


Le système fait partie automatiquement seulement pour l'obtention de la vitesse près de 10 kilomètres par heure. À sa chute 6 kilomètres par heure ABS sont plus bas est déconnecté, de sorte que théoriquement au plus dernier stade du blocage de la roue peuvent être bloqués, cependant c'est pratiquement de la signification de principe n'a pas déjà.

Les avantages ABS se manifestent le plus nettement dans les situations, quand vous devez faire vers la pédale du frein l'effort maximum. Puisque les roues avant de l'automobile restent dirigées, vous pouvez tranquillement visiter l'obstacle.

ABS réalise le procès du réglage pour les parts de la seconde. La pulsation de la pédale sous le pied signifie que le blocage se passe sous le contrôle d'ABS en d'autres termes que le conducteur va en régime de frontière. En outre le crépitement conditionné par le procès du travail ABS, rappelle au conducteur la nécessité de la réduction de la vitesse conformément aux conditions réelles du mouvement changées à cause de la réduction (par exemple, en rapport avec le verglas) le coefficient de la friction (ou les enchaînements) entre les pneux et le chemin.

Sur les chemins avec la couche molle (par exemple, le gravillon ou la neige) par-dessus la raison avec les bonnes propriétés de raccord la voie de frein peut se trouver est plus longue, qu'au blocage des roues. Dit se rapporte et au mouvement avec les chaînes protivoskol'jeniya. Beaucoup plus considérablement, cependant, le gain à traektornoj les stabilités et les dirigeabilités de l'automobile.

Une importante information pour votre sécurité


ABS ne supprime pas l'action des lois des physique. Le système ne peut pas prévenir la conséquence du blocage accompli à la distance insuffisante jusqu'à en avant automobile allant, le passage des tournants avec est inadmissible par la grande vitesse ou en présence du danger akvaplanirovaniya. Ces conséquences restent toujours sur la conscience du conducteur. La présence ABS, la sécurité assurant le potentiel augmenté, ne doit pas vous provoquer à la manière trop risquée de la conduite.

Le mouvement sur les pneux divers, par exemple, après l'installation de la roue de secours (en liaison de trois autres roues, sur qui on monte les pneux avec le dessin d'hiver du protecteur) peut limiter les possibilités fonctionnelles ABS. C'est pourquoi il faut le plus vite possible établir la roue retirée à l'inverse.

N'apportez pas au système aucuns changements.

Les travaux du système doivent être accomplis seulement par les forces des spécialistes.

Le système antiblocage des freins (ABS) / le Système de contrôle après le blocage sur les tournants (SVS)


Le système SVS est la variante perfectionnée ABS. Dans les conditions du blocage sur les tournants à une haute accélération transversale, ainsi qu'au blocage par temps perestroeniya d'une série en ligne le système permet d'améliorer la stabilité du mouvement et la dirigeabilité.

En cas de la panne

Le signal de la panne est l'insertion de la lampe-témoin ABS. Dans ce cas le système de frein continue à travailler l'ordre ordinaire, comme sur les automobiles sans ABS. S'adressez Au paragraphe le Diagnostic des pannes.


Si la lampe s'allume avec les lampes-témoins des systèmes ABS et ASC+T/DSC *, cela témoigne de la panne de tout l'ensemble des systèmes régulateurs ABS, SVS et ASC+T/DSC. On Peut continuer le mouvement avec l'observation des précautions nécessaires, puisque l'automobile peut perdre la stabilité et sortir de dessous de votre contrôle.

S'adressez Au paragraphe le Diagnostic des pannes et suivez le plus vite possible sur BMW pour le contrôle du système.