BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ Les automobiles BMW 3 (Е46)
- La sortie en cours et le service
   L'introduction
   La sortie en cours
   L'information totale sur le réglage
   Le contrôle des niveaux des liquides
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux. La désignation des pneux et les disques des roues
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
   Les contrôles du système de frein
   Le remplacement de l'élément du filtre de l'air du salon
   Le contrôle de l'état des courroies de transmission à nervures
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice
   Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement et la résistance au froid du liquide refroidissant
   Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de main de changement de vitesse
   Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction
   Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant
   Le contrôle visuel de la carrosserie et son fond
   Le contrôle des ceintures de sécurité
   La rotation et le remplacement des roues
   Le contrôle de l'état, le remplacement des brosses et le réglage de l'angle des essuie-glaces
   Le contrôle de l'état de la batterie, la sortie d'elle et la gymnastique
   Le remplacement du liquide de frein
   Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle du système combustible, le remplacement du filtre combustible. L'exploitation du modèle à moteur Diesel dans les conditions de l'hiver
   Le graissage des noeuds et les châteaux des portes
   Le remplacement de la pile de la clé de la télécommande
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction

Il faut contrôler les composants du mandat d'amener du gouvernail et la suspension régulièrement. Les composants usés ou endommagés de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail peuvent servir de la raison de l'usure excessive et dangereuse des pneux, les aggravations des caractéristiques de type courant et la dirigeabilité par l'automobile et l'augmentation de la consommation de combustible. Après l'information plus détaillée sur les composants de la suspension et le système du mécanisme de direction s'adressez Au chef la Suspension et le mécanisme de direction.


Le contrôle du comptoir/amortisseur

1 Parquez l'automobile sur le terrain égal, couperez le moteur et levez le frein de station. Contrôlez la pression dans les pneux.
2 Appuyez sur un des angles de l'automobile, puis le livrez, en faisant l'attention au mouvement de la carrosserie. Il doit cesser de se balancer et se lever à la position de départ après uns ou deux katchkov.
3 si l'automobile continue à se balancer ou n'est pas revenu au point de départ, la raison possible de cela est le comptoir usé ou affaibli de la suspension ou l'amortisseur.
4 Répétez la procédure décrite plus haut pour chacun de trois angles restés de l'automobile.
5 Poddomkrat'te l'automobile et l'établissez de façon certaine sur les supports.
6 Examinez les comptoirs/amortisseurs sur la présence des signes de la fuite du liquide hydraulique. La pellicule facile du liquide n'est pas la raison pour l'inquiétude. En cas de la détection de la fuite s'assurez que le liquide découle notamment du comptoir/amortisseur, et non on ne sait d'où encore. Si tout cela la fuite du comptoir/amortisseur, remplacez les comptoirs ou les amortisseurs dans la vapeur sur un pont (ou tout quatre).
7 Contrôlez la sécurité de l'installation et l'intégrité des comptoirs/amortisseurs. Contrôlez les supports supérieurs des comptoirs sur la présence des endommagements et les signes de l'usure. En cas de la détection des tels remplacez les comptoirs ou les amortisseurs.
8 En cas de besoin les remplacements des comptoirs ou les amortisseurs s'adressez après les instructions Au chef le système De frein. Remplacez toujours les deux composants sur un pont, peut apparaître dans le cas contraire la menace de la sécurité de l'automobile. S'il est possible, tâchez de remplacer tous quatre composants dans l'assortiment.

Le contrôle de l'état du système du mécanisme de direction et la suspension


9 Examinez les composants du système du mécanisme de direction sur la présence des endommagements et les déformations. Cherchez les signes de la fuite du liquide, les couches endommagées, les fourreaux protecteurs et chtoutsernye les liaisons.
10 Nettoyez la fin inférieure du poing orientable. Demandez l'adjoint de prendre le bout inférieur de la roue et le balancer, et à cette époque observez le mouvement des supports sphériques joignant le poing orientable au levier. Examinez les fourreaux protecteurs des supports sphériques sur la présence des ruptures. Si vous découvrez le jeu ou les fourreaux rompus ou passant protecteurs, il faut remplacer le support (supports) sphérique.
11 Prenez chacune des roues avant pour les bords de devant et de derrière et tentez de tourner par son bord de devant à l'intérieur, et de derrière à l'extérieur pour contrôler la présence du jeu dans le mandat d'amener du gouvernail. Si on découvre le jeu, contrôlez, si n'ont pas faibli les fixations du mécanisme du gouvernail et les charnières des tractions du gouvernail. Si ont faibli les fixations, resserrez-les. Si ont faibli les tractions du gouvernail, la raison peut être les charnières usées (contrôlez d'abord la sécurité du serrage des écrous). On peut trouver l'Information supplémentaire par le système du mécanisme de direction et la suspension dans le Chef le système De frein.

Le contrôle du jeu du mécanisme de direction


12 Établissez le volant de direction à une moyenne position.

13 Avancez le volant de direction de la partie de côté, en observant de plus les roues avant. Le volant de direction peut avoir le jeu pas plus de 25 mm.


14 À bol'chem le jeu du volant de direction il faut contrôler les tractions du mécanisme de direction, le mécanisme du gouvernail et le jeu des paliers de la suspension de devant.
15 avancez Fortement les tractions du gouvernail par la main. Les charnières sphériques ne doivent pas avoir le jeu, remplacez dans le cas contraire les charnières ou les tractions du gouvernail.

Le contrôle des bouts des tractions du gouvernail et les supports sphériques

16 Éclairerez par la lampe les cache-poussière des supports supérieurs et inférieurs sphériques à gauche et à droite et contrôlez, s'ils ne sont pas endommagés.

17 Éclairerez par la lampe le cache-poussière (flèche) et le fourreau protecteur sur les deux tractions du gouvernail et contrôlez, s'ils ne sont pas endommagés.


18 Contrôlez la sécurité du délai de l'écrou, sans la tourner de plus.
19 Avec la force avancez par la main les tractions du gouvernail à gauche et à droite. Les charnières ne doivent pas avoir ljuftov. Remplacez Dans le cas contraire la charnière correspondante.
20 En présence des endommagements du cache-poussière remplacez la charnière correspondante avec le cache-poussière. Pronikchaya à la charnière la boue le détruit.