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BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV 3 séries Е46 + Les automobiles BMW 3 (Е46) - La sortie en cours et le service L'introduction La sortie en cours L'information totale sur le réglage Le contrôle des niveaux des liquides Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux. La désignation des pneux et les disques des roues Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien Les contrôles du système de frein Le remplacement de l'élément du filtre de l'air du salon Le contrôle de l'état des courroies de transmission à nervures Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement et la résistance au froid du liquide refroidissant Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant Le contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de main de changement de vitesse Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant Le contrôle visuel de la carrosserie et son fond Le contrôle des ceintures de sécurité La rotation et le remplacement des roues Le contrôle de l'état, le remplacement des brosses et le réglage de l'angle des essuie-glaces Le contrôle de l'état de la batterie, la sortie d'elle et la gymnastique Le remplacement du liquide de frein Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage Le contrôle du système combustible, le remplacement du filtre combustible. L'exploitation du modèle à moteur Diesel dans les conditions de l'hiver Le graissage des noeuds et les châteaux des portes Le remplacement de la pile de la clé de la télécommande + le Moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission + la transmission Automatique + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique |
Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice
L'information totale
Les tuyaux combustibles
8 tuyaux Combustibles se trouvent d'habitude sous la pression, c'est pourquoi à leur détachement soyez prêts à ce que le combustible sera répandu de lui il est nécessaire de recueillir.
9 Contrôlez tous les tuyaux de caoutchouc combustibles sur la présence des signes de l'usure et les usures. Faites l'attention spéciale aux terrains du repli et devant les carabines, par exemple la place de la liaison du tuyau avec la pompe combustible ou le filtre, peuvent se former là les fissures. 10 Utilisez seulement les tuyaux de haute qualité combustibles. Jamais, ne se servez pas en aucun cas à titre de combustible des tuyaux non armés vidés, transparent en plastique troubkami ou les tuyaux aquatiques. 11 Pour la fixation des tuyaux combustibles on utilise d'habitude les colliers du type à bandes. Ces colliers affaiblissent avec le temps la tension et peuvent "surgir" au retrait. Au remplacement des tuyaux remplacez tels colliers par les colliers du type à vis. Les lignes métalliques 12 Entre la pompe combustible et le système de l'injection du combustible on insère souvent les sections métallique troubok. Contrôlez soigneusement ceux-ci du tube sur la présence des fosses, skroutchivany ou les fissures. 13 s'il est nécessaire de remplacer la section de la ligne métallique, utilisez seulement sans couture en acier du tube, car de cuivre et d'aluminium du tube sont insuffisamment solides pour résister aux vibrations provoquées par le travail du moteur. 14 Contrôlez les lignes métalliques de frein dans les places de leur liaison avec le maître-cylindre et avec le manodétendeur ou ABS (s'il se trouve) sur la présence des fissures ou affaibli chtoutsernykh des liaisons. N'importe quels signes de la fuite du liquide de frein demandent la visite immédiate soigneuse du système de frein. Les tuyaux du système de l'hydrorenforcement du volant 15 Contrôlez les tuyaux du système de l'hydrorenforcement du volant sur la présence des signes de la fuite du liquide, affaibli chtoutsernykh des liaisons et les colliers usés. Il faut remplacer les tuyaux passant et les colliers usés. Les tuyaux du système du refroidissement Les fuites dans le système du refroidissement se trouvent d'habitude selon blanc ou la couleur de la rouille à l'incursion dans le domaine adhérant à la fuite.
La détection des places des fuites Il est exactement difficile de définir les fuites du combustible, la fuite ne deviendra pas essentielle et, donc, facilement vu. Le combustible a la tendance vite à s'évaporer, dès qu'il entre en contact avec l'air, particulièrement dans la section chaude motrice. De petites gouttes peuvent disparaître avant que vous puissiez définir la place de la fuite. Si vous soupçonnez que la fuite du combustible dans le domaine de la section motrice, alors refroidissez le moteur a lieu et le lancez, froid, au capot ouvert. Les objets métalliques se serrent au refroidissement, et les tuyaux de caoutchouc ont la tendance à être affaibli, de sorte que n'importe quelles fuites seront plus évidentes, le moteur se chauffe à la mise en marche de l'état froid. S'il y a des signes qu'il y a une fuite de quelque liquide, mais vous ne pouvez pas reconnaître le type du liquide ou l'origine exacte, il faut laisser l'automobile sur longtemps et mettre un grand morceau de papier ou le chiffon sous l'automobile. Cela aidera à trouver la place du cours du liquide, ainsi qu'aidera à identifier le liquide selon la couleur. Mais avez en vue que certaines fuites peuvent se manifester seulement au moteur travaillant. La fuite dans le tuyau vidé signifie que l'air zasasyvaetsya au tuyau (et non sort du tuyau), et cela fait la fuite très difficile à la détection. La méthode de la détection comprend pour utiliser un vieux tuyau vidé comme une sorte de stéthoscope. Tenez une fin du tuyau tout près vers l'oreille (mais non dans l'oreille), et une autre fin utilisez pour étudier le domaine autour de la fuite supposée. Quand la fin du tuyau se trouvera directement sur la place de la fuite, le son sifflant sera distinctement audible dans le tuyau. Il est nécessaire d'éviter le contact avec les détails chauds et mobiles, puisque le moteur au contrôle doit travailler. |
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