BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ Les automobiles BMW 3 (Е46)
- La sortie en cours et le service
   L'introduction
   La sortie en cours
   L'information totale sur le réglage
   Le contrôle des niveaux des liquides
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux. La désignation des pneux et les disques des roues
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
   Les contrôles du système de frein
   Le remplacement de l'élément du filtre de l'air du salon
   Le contrôle de l'état des courroies de transmission à nervures
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice
   Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement et la résistance au froid du liquide refroidissant
   Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de main de changement de vitesse
   Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction
   Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant
   Le contrôle visuel de la carrosserie et son fond
   Le contrôle des ceintures de sécurité
   La rotation et le remplacement des roues
   Le contrôle de l'état, le remplacement des brosses et le réglage de l'angle des essuie-glaces
   Le contrôle de l'état de la batterie, la sortie d'elle et la gymnastique
   Le remplacement du liquide de frein
   Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle du système combustible, le remplacement du filtre combustible. L'exploitation du modèle à moteur Diesel dans les conditions de l'hiver
   Le graissage des noeuds et les châteaux des portes
   Le remplacement de la pile de la clé de la télécommande
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique



Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement et la résistance au froid du liquide refroidissant

1 Plusieurs graves infractions dans le travail du moteur sont liées aux pannes du système du refroidissement. Si l'automobile est équipé de la transmission automatique, son fonctionnement et la durée de service aussi sont liés directement au travail du système du refroidissement.
2 Contrôle du système du refroidissement doit être produit au moteur froid, c'est pourquoi il vaut mieux s'en occuper devant le premier voyage pour le jour en cours ou pas plus tôt que dans trois heures après le débranchement du moteur.
3 Lentement, en respectant la prudence au cas où le moteur pas encore s'est refroidi tout à fait, enlevez la couvercle du radiateur. Lavez soigneusement-la de l'intérieur et en dehors par l'eau claire. Lavez aussi l'orifice submersible du radiateur. La présence des traces de la corrosion dans l'orifice submersible signifie qu'il faut remplacer le réfrigérant (s'adressez Au paragraphe le Remplacement du liquide refroidissant). Le réfrigérant à l'intérieur du radiateur doit être relativement propre et transparent. S'il a la couleur brunâtre, drainez le système et inondez à elle le nouveau réfrigérant.
4 contrôlez Soigneusement les tuyaux du radiateur, ainsi que les tuyaux otopitelya, qui ont un plus petit diamètre. Contrôlez les tuyaux du système du refroidissement sur toute la longueur, en produisant le remplacement de n'importe quel tuyau se fendant, ballonné ou usé. Les fissures est plus faciles de découvrir, si serrer le tuyau par la main. Ferez l'attention spéciale aux colliers retenant les tuyaux sur les composants du système du refroidissement. Ces colliers peuvent couper ou percer les tuyaux qu'amènera à la fuite du réfrigérant.

 


5 s'Assurez de la sécurité de la fixation de toutes les liaisons de tuyau. Les fuites du réfrigérant se manifestent d'habitude en forme de blanc ou la couleur de rouille des ajournements dans le domaine de la violation de l'hermétisation. Si sur votre automobile on utilise les colliers du type de fil, il est possible, il y a un sens les remplacer par les colliers du type à vis.
6 Avec l'aide de l'air comprimé ou la brosse molle nettoyez la partie antérieure du radiateur (ainsi que le condensateur du climatiseur de l'air, là, où il se trouve). Éloignez tous les insectes, les feuilles et d'autres objets étrangers qui se sont trouvé sur la côte du radiateur. Soyez très prudents pour ne pas endommager la côte et ne pas couper sur eux les doigts.
7 si le niveau du réfrigérant tombe constamment, et vous n'avez pas découvert aucunes fuites, il faut produire le contrôle par la pression du couvercle du radiateur et le système refroidissant.

Le contrôle de la résistance au froid du liquide refroidissant

N'admettez pas l'atteinte de l'antigel sur votre peau et les surfaces peintes de l'automobile. À l'atteinte lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau. L'antigel est extraordinairement toxique et mortellement dangereux à l'atteinte à l'organisme. Ne laissez pas l'antigel dans le container ouvert ou versé sur le plancher; son odeur un peu douce peut attirer facilement à elle-même les enfants ou les animaux domestiques. Venez à bout sur les règles locales de l'utilisation de l'antigel récupérant. En plusieurs régions il y a des centres spéciaux de sa réception.


Avant la saison hivernale il est nécessaire absolument de contrôler la concentration de l'antigel dans le liquide refroidissant, particulièrement si au système on inondait en cours d'exploitation l'eau claire.

On demandera pour cela l'appareil de mesure de la résistance au froid. Il y a aussi un outil optique pour le contrôle du niveau HAZET № 4810.

Le contrôle

8 chauffez Un peu le moteur de manière que se chauffe le tuyau supérieur du radiateur. À la mesure de la concentration de l'antigel la température du liquide doit être proche vers +20°С.

Sur le moteur chaud il faut ouvrir le bouchon raschiritel'nogo du petit bac prudemment. Il y a un danger de la brûlure! Il est nécessaire de mettre sur le bouchon le chiffon. Le bouchon ouvrez seulement à la température du liquide pas plus +90°С.


9 dévissez Prudemment le bouchon raschiritel'nogo du petit bac.

10 Prenez le liquide avec l'aide de la poire de l'aréomètre.


11 Dans nos largeurs est suffisante la concentration de l'antigel assurant la protection du système jusqu'à la température-25°S, au climat spécialement froid jusqu'à-35°S.

Le supplément de l'antigel


S'adressez aux documents des Spécifications dans le début du chapitre.

Au besoin de la garantie de la résistance au froid jusqu'à la température-25°S la concentration de l'antigel dans le liquide refroidissant doit faire 40 %.

Au besoin de la garantie de la résistance au froid jusqu'à la température-35°S la concentration de l'antigel doit faire 50 %.

Si on demande un plus haut degré de la protection contre la congélation, on peut augmenter le niveau de la concentration de l'antigel jusqu'à 60 %. Une telle concentration assurera la protection jusqu'à-40°S. Si la concentration augmente jusqu'à un plus haut niveau, le degré de la protection du moteur commence à baisser et, en outre s'aggravent teplootvodyachtchie les propriétés du réfrigérant.


12 Éloignez la quantité nécessaire de réfrigérant et ajoutez l'antigel selon les informations des Spécifications.
13 Fermez le bouchon sur le radiateur et après le voyage d'essai contrôlez de nouveau la concentration de l'antigel, s'adressez Aux spécifications.