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BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV 3 séries Е46 + les Automobiles BMW 3 (Е46) + La sortie en cours et le service - Le moteur - Les procédures de la réparation du moteur Le retrait et l'installation du couvercle inférieur de la section motrice Le retrait et l'installation de la boîte vozdoukhozabornika Le contrôle de la compression Le retrait et l'installation de la conduite d'admission Le retrait et l'installation de la tête des cylindres / le remplacement ouplotnitel'noj les couches Le retrait et l'installation des arbres distributifs Le retrait et l'installation de la pompe vidée Le retrait, l'installation et la tension klinovogo de la courroie + le Graissage du moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission + la transmission Automatique + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique |
Le contrôle de la compression Le contrôle de la compression permet de faire la conclusion sur l'état du moteur. Au cours du contrôle on peut établir, si sont bonnes les soupapes et les pistons (les anneaux à piston) ou ils sont usés. En outre les résultats du contrôle montrent, s'il faut remplacer le moteur ou il est nécessaire de le réparer. Au contrôle est nécessaire kompressometr.
La différence entre les significations de la pression de la compression des cylindres séparés ne doit pas excéder 1.0 bar près du moteur de benzine, et 3.0 bar près du moteur Diesel. Si un ou quelques de cylindres en comparaison des autres ont la pression se distinguant sur une plus haute signification, cela indique à l'endommagement des soupapes, l'usure des anneaux à piston ou l'endommagement de la couche de la tête des cylindres. Dans ce cas le moteur il est nécessaire de réparer ou remplacer. La valeur de la pression a la signification secondaire, puisqu'elle dépend parmi autre de l'appareil de mesure appliqué. Près des moteurs de benzine elle ne doit pas être moins de 10 bar.
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