BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ La sortie en cours et le service
- Le moteur
   - Les procédures de la réparation du moteur
      Le retrait et l'installation du couvercle inférieur de la section motrice
      Le retrait et l'installation de la boîte vozdoukhozabornika
      Le contrôle de la compression
      Le retrait et l'installation de la conduite d'admission
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres / le remplacement ouplotnitel'noj les couches
      Le retrait et l'installation des arbres distributifs
      Le retrait et l'installation de la pompe vidée
      Le retrait, l'installation et la tension klinovogo de la courroie
   + le Graissage du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Les procédures de la réparation du moteur

Le moteur M43TU (316i, 318i)

1 — le couvercle de la tête des cylindres
2 — l'arbre distributif
3 — la palanche à roulettes
4 — le compensateur hydraulique du jeu dans les soupapes
5 — la bougie d'allumage
6 — balansirovotchnyj l'arbre

7 — la pompe du liquide refroidissant
8 — le thermostat
9 — klinovoj la courroie
10 — le filtre d'huile
11 — le générateur
12 — la conduite d'admission avec le corps du bouchoir d'étranglement


Le moteur M52TU (320i, 323i, 328i)

1 — la bobine d'allumage
2 — le détecteur de l'oxygène
3 — le réorganisateur catalytique
4 — klinovoj la courroie
5 — vyazkostnaya le manchon

6 — la pompe du liquide refroidissant
7 — le thermostat
8 — le bloc VANOS
9 — gidrotolkatel'
10 — les arbres distributifs


Les éléments du moteur M52TU

1 — la tête du bloc des cylindres
2 — le lit raspredvala
3 — la couche goloki du bloc des cylindres
4 — le couvercle raspredvala
5 — le couvercle de la tête du bloc des cylindres
6 — l'applique
7 — la couche
8 — la couche
9 — la soupape d'échappement
10 — la soupape d'admission
11 — maslootrajatel'nye les cloches des soupapes
12 — la selle inférieure klapannoj les ressorts
13 — klapannye les ressorts
14 — la selle supérieure klapannoj les ressorts
15 — les biscottes
16 — gidrotolkateli des soupapes
17 — les arbres distributifs
18 — le bloc VANOS
19 — le couvercle du mandat d'amener GRM
20 — l'épiploon de devant du vilebrequin
21 — les couches du couvercle du mandat d'amener GRM
22 — la chaîne VANOS
23 — les astérisques raspredvalov
24 — supérieur natyajitel' les chaînes

25 — ouspokoitel' les chaînes
26 — la chaîne du mandat d'amener GRM
27 — l'astérisque raspredvala
28 — l'astérisque kolenvala
29 — le soulier natyajitelya les chaînes
30 — ouspokoitel' les chaînes
31 — natyajitel' les chaînes
32 — les anneaux à piston
33 — l'axe du piston avec les anneaux d'arrêt
34 — la bielle avec le moyeu de la tête supérieure, le couvercle et les boulons
35 — chatounnye les feuilles encartées
36 — les feuilles encartées radicales
37 — le vilebrequin
38 — l'épiploon de derrière du vilebrequin
39 — l'étouffoir des hésitations de torsion
40 — la poulie kolenvala
41 — le moyeu
42 — evezdotchka kolenvala
43 — la palette du carter
44 — la couche
45 — la pompe d'huile
46 — les pignons de la pompe d'huile
47 — l'astérisque de la pompe d'huile
48 — la chaîne du mandat d'amener de la pompe d'huile


Le moteur M47 (320d)


1 — les arbres distributifs
2 — la palanche à roulettes
3 — le filtre absorbant
4 — le réorganisateur catalytique
5 — le turbocompresseur

6 — klinovoj la courroie
7 — le générateur
8 — les chaînes du mandat d'amener du mécanisme GRM
9 — la pompe vidée
10 — le gicleur


L'automobile peut être équipé ryadnym par le moteur à 4 cylindres de benzine, le moteur à 6 cylindres de benzine ou à 4 cylindres tourbodizelem. Le groupe de machines de force est disposé le long de l'automobile et est sorti en haut par le robinet spécial.

Les variantes de la dotation :

Le modèle 316i, 318i


Le moteur à 4 cylindres de benzine M43TU par le volume de 1.9 l – dvoukhklapannyj, avec verkhneraspolojennym par l'arbre distributif. L'arbre distributif est amené à la rotation par la chaîne. Les soupapes sont mises en marche dans la palanche à roulettes. Pour la compensation de la vibration du moteur deux servent balansirovotchnykh de l'arbre, disposé sous le vilebrequin. Le mandat d'amener des soupapes – à roulettes. La route d'admission avec la longueur changée DISA.

Les caractéristiques du moteur 330i

 


Le modèle 320i, 323i, 325i, 328i, 330i

Le moteur à 6 cylindres de benzine M52TU a la tête des cylindres et le bloc des cylindres de l'alliage d'aluminium. L'alliage a la conductibilité de la chaleur améliorée et un plus petit poids en comparaison de la fonte. 4-klapannaya la tête des cylindres a deux arbres distributifs avec le mandat d'amener de la chaîne avec le mécanisme du réglage des arbres distributifs VANOS. De plus les deux arbres distributifs en fonction du nombre des chiffres d'affaires et la charge du moteur se tournent en ce qui concerne l'astérisque correspondant pour que recevoir le moment optimum de l'ouverture des soupapes. Le noeud est dirigé de l'appareil de commande du moteur.

Le modèle 320d


À 4 cylindres tourbodizele М47 deux arbres distributifs avec la disposition supérieure ont le mandat d'amener à chaîne et influencent les soupapes dans la palanche à roulettes. La deuxième chaîne met en marche la pompe combustible de la haute pression. Le mandat d'amener des soupapes – à roulettes. Le moteur diesel a tourbonaddouv avec la géométrie changée de la turbine (VTG) et le refroidissement naddouvaemogo de l'air. La tête des cylindres est fabriquée de l'alliage d'aluminium. Le moteur est approvisionné en réorganisateur oxydation catalytique et le système de la recirculation des gaz récupérant.

Le modèle 330d


À 6 cylindres tourbodizel' М57 se caractérise par un exceptionnellement haut couple moteur grâce à la grande route totale surélevée (common rail) une haute pression, selon qui on donne le combustible vers les gicleurs. La tête des cylindres est fabriquée de l'alliage d'aluminium. Le moteur est approvisionné en réorganisateur oxydation catalytique et le système de la recirculation des gaz récupérant.

Tous les moteurs :


Sont approvisionnés en hydrocompensateurs klapannykh des jeux.

La graisse des moteurs se réalise par la pompe d'huile, qui près des moteurs à 6 cylindres (320i, 323i, 328i) s'installe dans la partie antérieure de la palette du carter et est amené à la rotation par la chaîne du vilebrequin. Près des modèles 316i, 318i la pompe d'huile est disposée dans le couvercle de la boîte de mécanisme distributif au bout du vilebrequin et lui est joint par chlitsevoe la liaison. L'huile zasasyvaemoe entre dans les orifices et selon les conduites vers les paliers des arbres coudés et distributifs, ainsi que vers les surfaces ouvrières des cylindres.

La pompe du liquide refroidissant est disposée dans la partie antérieure du bloc des cylindres et est amené à la rotation klinovym par la courroie, qui met en marche simultanément les groupes de machines auxiliaires, à savoir, le générateur, la pompe de la direction assistée hydrauliquement et le compresseur du climatiseur.

Il faut avoir en vue que le système du refroidissement du moteur doit être toute l'année inséré par le mélange du moyen pour la protection contre la corrosion et la congélation, ainsi que ne contenant pas izvest' par l'eau. Le ventilateur du radiateur a l'électromandat d'amener. Le moteur à 6 cylindres avec le climatiseur sur l'arbre de la pompe du liquide refroidissant a en supplément un ventilateur du radiateur, qui est connecté par vyazkostnouju le manchon à la température correspondante. Au moyen d'un soi-disant refroidissement selon les caractéristiques près des moteurs de benzine le système de gestion le moteur règle la température de l'ouverture du thermostat et on optimise la température du moteur pour l'acquisition de la consommation de combustible minimale.

Sur tous les moteurs de benzine on applique le réglage suivant la détonation du moment de l'ignition.

L'électromoteur du radiateur peut faire partie au moteur ne travaillant pas et l'ignition coupée. En conséquence de la présence de la zone de la stagnation thermique dans la section motrice cela peut se passer plusieurs fois. À la tenue des travaux dans la section motrice et le moteur chaud il est nécessaire de prendre en considération la possibilité de l'insertion de l'électroventilateur. Le moyen de l'élimination : Rasstykoujte l'assemblage de l'électromoteur du ventilateur. Pour le fonctionnement de l'ignition et la préparation du mélange toplivno-aérien il y a un système de gestion ne demandant pas le service le moteur qu'exclut la nécessité du réglage du moment de l'ignition ou la marche à vide dans le cadre de la tenue de l'entretien.