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BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV 3 séries Е46 + les Automobiles BMW 3 (Е46) + La sortie en cours et le service - Le moteur - Les procédures de la réparation du moteur Le retrait et l'installation du couvercle inférieur de la section motrice Le retrait et l'installation de la boîte vozdoukhozabornika Le contrôle de la compression Le retrait et l'installation de la conduite d'admission Le retrait et l'installation de la tête des cylindres / le remplacement ouplotnitel'noj les couches Le retrait et l'installation des arbres distributifs Le retrait et l'installation de la pompe vidée Le retrait, l'installation et la tension klinovogo de la courroie + le Graissage du moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission + la transmission Automatique + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique 
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Les procédures de la réparation du moteur Le moteur M43TU (316i, 318i)Le moteur M52TU (320i, 323i, 328i) Les éléments du moteur M52TU Le moteur M47 (320d) L'automobile peut être équipé ryadnym par le moteur à 4 cylindres de benzine, le moteur à 6 cylindres de benzine ou à 4 cylindres tourbodizelem. Le groupe de machines de force est disposé le long de l'automobile et est sorti en haut par le robinet spécial. Les variantes de la dotation : Le modèle 316i, 318i Le moteur à 4 cylindres de benzine M43TU par le volume de 1.9 l – dvoukhklapannyj, avec verkhneraspolojennym par l'arbre distributif. L'arbre distributif est amené à la rotation par la chaîne. Les soupapes sont mises en marche dans la palanche à roulettes. Pour la compensation de la vibration du moteur deux servent balansirovotchnykh de l'arbre, disposé sous le vilebrequin. Le mandat d'amener des soupapes – à roulettes. La route d'admission avec la longueur changée DISA. Les caractéristiques du moteur 330i
Le modèle 320i, 323i, 325i, 328i, 330i Le moteur à 6 cylindres de benzine M52TU a la tête des cylindres et le bloc des cylindres de l'alliage d'aluminium. L'alliage a la conductibilité de la chaleur améliorée et un plus petit poids en comparaison de la fonte. 4-klapannaya la tête des cylindres a deux arbres distributifs avec le mandat d'amener de la chaîne avec le mécanisme du réglage des arbres distributifs VANOS. De plus les deux arbres distributifs en fonction du nombre des chiffres d'affaires et la charge du moteur se tournent en ce qui concerne l'astérisque correspondant pour que recevoir le moment optimum de l'ouverture des soupapes. Le noeud est dirigé de l'appareil de commande du moteur. Le modèle 320d À 4 cylindres tourbodizele М47 deux arbres distributifs avec la disposition supérieure ont le mandat d'amener à chaîne et influencent les soupapes dans la palanche à roulettes. La deuxième chaîne met en marche la pompe combustible de la haute pression. Le mandat d'amener des soupapes – à roulettes. Le moteur diesel a tourbonaddouv avec la géométrie changée de la turbine (VTG) et le refroidissement naddouvaemogo de l'air. La tête des cylindres est fabriquée de l'alliage d'aluminium. Le moteur est approvisionné en réorganisateur oxydation catalytique et le système de la recirculation des gaz récupérant. Le modèle 330d À 6 cylindres tourbodizel' М57 se caractérise par un exceptionnellement haut couple moteur grâce à la grande route totale surélevée (common rail) une haute pression, selon qui on donne le combustible vers les gicleurs. La tête des cylindres est fabriquée de l'alliage d'aluminium. Le moteur est approvisionné en réorganisateur oxydation catalytique et le système de la recirculation des gaz récupérant. Tous les moteurs : Sont approvisionnés en hydrocompensateurs klapannykh des jeux. La graisse des moteurs se réalise par la pompe d'huile, qui près des moteurs à 6 cylindres (320i, 323i, 328i) s'installe dans la partie antérieure de la palette du carter et est amené à la rotation par la chaîne du vilebrequin. Près des modèles 316i, 318i la pompe d'huile est disposée dans le couvercle de la boîte de mécanisme distributif au bout du vilebrequin et lui est joint par chlitsevoe la liaison. L'huile zasasyvaemoe entre dans les orifices et selon les conduites vers les paliers des arbres coudés et distributifs, ainsi que vers les surfaces ouvrières des cylindres. La pompe du liquide refroidissant est disposée dans la partie antérieure du bloc des cylindres et est amené à la rotation klinovym par la courroie, qui met en marche simultanément les groupes de machines auxiliaires, à savoir, le générateur, la pompe de la direction assistée hydrauliquement et le compresseur du climatiseur. Il faut avoir en vue que le système du refroidissement du moteur doit être toute l'année inséré par le mélange du moyen pour la protection contre la corrosion et la congélation, ainsi que ne contenant pas izvest' par l'eau. Le ventilateur du radiateur a l'électromandat d'amener. Le moteur à 6 cylindres avec le climatiseur sur l'arbre de la pompe du liquide refroidissant a en supplément un ventilateur du radiateur, qui est connecté par vyazkostnouju le manchon à la température correspondante. Au moyen d'un soi-disant refroidissement selon les caractéristiques près des moteurs de benzine le système de gestion le moteur règle la température de l'ouverture du thermostat et on optimise la température du moteur pour l'acquisition de la consommation de combustible minimale. Sur tous les moteurs de benzine on applique le réglage suivant la détonation du moment de l'ignition.
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