BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ L'enchaînement et les arbres de commande
- Le système de frein
   Le retrait et l'installation des formes de frein des roues avant
   Le retrait et l'installation dirigeant de devant les freins
   Le retrait et l'installation du disque d'arrêt de la roue avant
   Le retrait et l'installation des formes de frein des freins de disque
   Le retrait et l'installation skoby les freins des roues de derrière
   Le retrait et l'installation du disque d'arrêt de la roue de derrière
   La mesure de l'épaisseur du disque d'arrêt
   Le liquide de frein - les informations principales et les mesures de sécurité
   L'éloignement de l'air du système de frein
   Le remplacement de la conduite de frein
   Le remplacement du tuyau de devant de frein
   Le contrôle de l'amplificateur du frein
   Le retrait et l'installation des formes du frein de station
   Le réglage du frein de station
   Le retrait et l'installation du levier du frein de station
   Le retrait et l'installation du câble du mandat d'amener du frein de station
   Le retrait et l'installation de l'interrupteur des feux "stop"
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique



Le réglage du frein de station

Le frein de station est entièrement indépendant des freins ouvriers de l'automobile. C'est pourquoi l'usure des formes du frein de station est insignifiante. À la suite de la corrosion du tambour de frein ou les pollutions des formes de frein baisse le moment de frein. Si on règle de vieilles formes, le frein de station doit préalablement être prirabotannym. Pour cela serrez prudemment le frein de station à la vitesse de 40 kilomètres par heure de manière que se fasse sentir un peu l'action du frein.
En gardant la vitesse du mouvement, serrez le frein sur un créneau et passez encore 400 m Livrez le frein et faites se refroidir. S'éloigne de plus la rouille, qui peut se former sur la surface à friction, et les produits de l'usure.

Le réglage du frein de station est nécessaire à :

- Le remplacement des formes de frein
- Le remplacement des tambours de frein / des disques d'arrêt de derrière
- L'installation en arrière l'installation régulatrice.
- La voie trop grande, le levier passé du frein (plus de 10 créneaux).
- Le remplacement du câble du mandat d'amener du frein

Les câbles du mandat d'amener du frein de station et tous les éléments mobiles du frein doivent avoir la marche facile.


 LE RÉGLAGE

1 Affaiblissez selon un boulon de la fixation sur chaque roue de derrière.
2 Levez et établissez sur les supports l'arrière de l'automobile.

3 enlevez au dessus de la couvercle du levier du frein de station-1 et sortez-la en avant dans le manche.

CENT pour le réglage du frein de station appliquent l'outil spécial BMW-341030. Il représente deux clés se trouvant l'un dans l'autre en bois, qui sont établies sur deux montants : du contre-écrou et l'écrou régulateur. Si l'outil indiqué la présence est absent, il est nécessaire de retirer la console centrale, s'adressez Au paragraphe le Retrait et l'installation de la console centrale.


4 Affaiblissez deux contre-écrous et deux vis de réglage (les flèches sur les illustrations) les câbles du mandat d'amener du frein de station. Les câbles affaiblissez entièrement.

5 dévissez Entièrement selon un boulon de la fixation sur chaque roue de derrière. Tournez la roue de manière que l'orifice soit verticalement en bas. Éclairerez de la lampe de poche à l'orifice, dans lui doit être visible l'écrou régulateur.

Il ne faut pas retirer la roue, comme c'est montré sur les illustrations.

Par 6 Rotation de l'écrou régulateur par-1 tournevis-2 faites de manière que les formes du frein de station adhèrent au tambour et la roue ne pouvait plus tourner. Après cela rebroussez chemin l'écrou régulateur sur 10 créneaux. Si l'écrou régulateur sur la gauche l'automobile tourne selon la direction de la flèche, les formes de frein adhèrent au tambour. Sur la droite le tournevis tourne dans le sens inverse.

7 Après le réglage contrôlez, si tournent librement les roues, dévissez en cas de nécessité les écrous encore régulateurs. Les roues doivent absolument librement tourner.
8 Réglez les câbles du mandat d'amener du frein. Serrez pour cela le levier du frein sur quatre créneaux et vissez les écrous régulateurs sur les câbles de manière que les roues de derrière puissent encore régulièrement tourner à la main. Livrez le levier du frein et contrôlez, si tournent librement les roues. Répétez en cas de nécessité le réglage.
9 livrez Entièrement le levier du frein.
10 déclencherez les allumages, l'ampoule de contrôle du frein de station ne doit pas s'allumer.
11 Serrez le levier du frein sur un créneau. Les blocages sur les roues de derrière ne doivent pas être. Répétez Dans le cas contraire le réglage du frein. L'ampoule de contrôle du frein de station peut s'allumer.
12 Serrez le levier du frein sur deux créneaux. L'ampoule de contrôle doit maintenant s'allumer. Dans le cas contraire pliez de la bonne façon le contact de l'insertion sur le levier du frein.
13 couperez l'allumage.
14 Serrez les contre-écrous, en retenant de plus les écrous régulateurs.
15 Établissez la console centrale, si elle se photographiait, s'adressez Au paragraphe le Retrait et l'installation de la console centrale.
16 Baissez l'automobile sur les roues.
17 Vissez deux boulons de la fixation sur les roues de derrière et serrez par leur moment 100 N·m.