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BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV 3 séries Е46 + les Automobiles BMW 3 (Е46) + la sortie En cours et le service + le Moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission + la transmission Automatique + l'Enchaînement et les arbres de commande + Le système de frein - La suspension et le mécanisme de direction - La suspension de devant Le retrait et l'installation du comptoir amortissable Le tri du comptoir/retrait amortissable et l'installation de l'amortisseur/ressort Le contrôle de l'amortisseur L'utilisation de l'amortisseur Le retrait et l'installation du palier de la roue Le retrait et l'installation de la poutre de la suspension de devant + la suspension De derrière + le Mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur (servooupravlenie) + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique 
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La suspension de devant La suspension des roues avantLa suspension indépendante des roues avant comprend les leviers transversaux, les comptoirs de Makfersona avec les ressorts en hélice et télescopique gazonapolnennymi par les amortisseurs, ainsi que le stabilisateur de la stabilité transversale. Les deux comptoirs amortissables sont liés à la carrosserie et les poings orientables par les boulons. Les poings orientables se dirigent par les leviers transversaux de l'aluminium, qui sont liés à la poutre de la suspension de devant. La poutre dans les hydrosupports est liée par les boulons au fond de l'automobile. La suspension de devant a le stabilisateur de la stabilité transversale, qui empêche sur les tournants l'inclinaison de la carrosserie et augmente l'enchaînement des roues avant avec le chemin. La suspension de devant ne demande pas la sortie. On n'admet pas la tenue de soudure et rikhtovotchnykh des travaux sur la suspension de devant.
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