BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile


BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
   Les mesures de sécurité et les règles de l'observation de la propreté au fonctionnement du système combustible
   Le retrait et l'installation du détecteur du stock du combustible / de la pompe combustible
   Le contrôle du détecteur du stock du combustible
   + le Système de l'alimentation des moteurs de benzine
   + le Système de l'injection du combustible du moteur de benzine
   - Le système de l'alimentation des moteurs diesel
      Le principe du travail du moteur diesel
      Le travail du système de l'injection
      L'installation du chauffage du filtre combustible
      Le retrait et l'installation des gicleurs
   + le Système de l'émission des gaz récupérant
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique

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Le principe du travail du moteur diesel

Au fonctionnement du moteur diesel à ses cylindres s'absorbe l'air respirable, qui se serre jusqu'à une haute pression. De plus l'air se chauffe jusqu'à la température excédant la température de l'inflammation du combustible à moteur Diesel. Le combustible est injecté aux cylindres, où la température de l'air fait près de +600°С, avec un certain dévancement et s'enflamme. Ainsi, les bougies d'allumage pour l'inflammation du combustible ne sont pas demandées.

Au moteur très froid la température de la compression de l'air peut se trouver insuffisante à l'inflammation du combustible. Dans ce cas on demande le chauffage préalable du moteur. Pour ce but dans chaque cylindre du moteur s'établit la bougie électrique de l'incandescence. La durée du chauffage du moteur dépend de la température de l'air extérieur et est réglé par le relais spécial de l'appareil de commande DDЕ.

Le combustible zasasyvaetsya toplivopodkatchivajuchtchim par la pompe disposée dans le réservoir combustible, est donné vers la pompe combustible de la haute pression (TNVD). À TNVD le combustible se serre jusqu'à la pression nécessaire à l'injection. L'injection se réalise en ordre analogue à l'ordre de l'ignition dans le moteur de benzine.

L'injection du combustible aux cylindres peut se réaliser par trois moyens : dans la préchambre, la chambre de tourbillon ou directement à la chambre de combustion.

À vikhrekamernom et predkamernom l'injection le combustible à moteur Diesel est injecté à la préchambre du cylindre correspondant. Le mélange chaud combustible s'enflamme tout de suite. Cependant le volume de l'oxygène se trouvant dans la préchambre, est suffisant pour la combustion seulement les parties du combustible injecté. La partie restée ne brûlant pas du combustible sous l'effet de la pression de la combustion est mise à la chambre de combustion principale, où se passe complet dojiganie du combustible.

À l'injection directe appliquée dans le moteur BMW d'une 3-ème série, TNVD injecte directement le combustible à la chambre de combustion, à savoir, à la cavité dans le piston. De plus TNVD crée la pression près de 1300 bar et injecte le combustible dans deux degrés. En remerciant mnogosopel'nym aux gicleurs d'abord on produit l'injection préalable de la petite quantité de combustible, qui, en brûlant, réunit les conditions favorables pour l'injection de la quantité principale de combustible. Un tel procès de l'injection assure la combustion molle et silencieuse analogue vikhrekamernomou à la combustion. La quantité de combustible injecté est réglée par l'appareil de commande électronique.

Jusqu'à l'entrée du combustible à TNVD il est nettoyé dans le filtre combustible des pollutions et l'eau. C'est pourquoi est considérablement régulier dans le cadre de la tenue de l'entretien nettoyer le filtre combustible.

TNVD ne demande pas le service. Tous les détails mobiles sont graissés avec le combustible à moteur Diesel. Le mandat d'amener TNVD se réalise dans la chaîne.