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BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV 3 séries Е46 + les Automobiles BMW 3 (Е46) + la sortie En cours et le service + Le moteur - Les systèmes du refroidissement, le chauffage - Le système du refroidissement du moteur Le remplacement du liquide refroidissant Le contrôle du thermointerrupteur Le contrôle du système du refroidissement sous la pression La liaison et la séparation bystroraz'emnoj les manchons Le retrait et l'installation du thermostat Le retrait et l'installation du ventilateur / du capot du ventilateur Le retrait et l'installation du ventilateur avec vyazkostnoj par le manchon Le retrait et l'installation du radiateur Le retrait et l'installation de la pompe du liquide refroidissant + Otopitel' et le climatiseur de l'air du salon + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission + la transmission Automatique + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique 
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Le contrôle du système du refroidissement sous la pression L'herméticité du système et le travail de la soupape de sûreté dans le couvercle du radiateur peuvent être contrôlée avec l'aide de l'outil spécial, par exemple, HAZET 4800/9.
1 Contrôlez le niveau du liquide refroidissant. 2 Contrôlez, si toutes les adjonctions sèches des tuyaux. Essuyez en cas de nécessité-les.
4 la pression Créée peut tomber pendant 2 mines pas plus, que jusqu'à 0.1 bar. Si la pression tombe plus loin, révélez la place de la fuite dans le système. À l'augmentation de la pression le liquide découle dans la place de la fuite. Condensez la place de la fuite. 5 si la pression tombe sans perte du liquide, la place de la fuite peut être dans le moteur, par exemple, une telle place peut être défectueux ouplotnitel'naya la couche de la tête des cylindres ou la fissure dans le corps. 6 si la pression se tient, bien qu'en train du mouvement de l'automobile la perte du liquide refroidissant ait lieu, lancez le moteur et faites travailler sur les chiffres d'affaires célibataires. Par la pompe de main créez la pression près de 1 bar et contrôlez visuellement le radiateur. Localisez l'inétanchéité et condensez. 7 Arrêtez le moteur. Dévissez lentement l'élément de jonction, ayant retiré la pression dans le système du refroidissement. Le contrôle de la soupape du bouchon
9 Créez par la pompe de main de l'outil la pression. Le bouchon doit être hermétique. La soupape de sûreté dans le bouchon doit s'ouvrir seulement à la pression 1.0 bar (les Modèles 320d : 1.4 bar). Remplacez Dans le cas contraire le bouchon. 10 Créez dans le bouchon le vide. Au vide 0.1 bar la soupape vidée dans le bouchon du radiateur doit s'ouvrir. 11 En présence des endommagements de l'anneau de caoutchouc du bouchon le remplacez. Vissez le bouchon. |
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