BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ la sortie En cours et le service
+ Le moteur
- Les systèmes du refroidissement, le chauffage
   - Le système du refroidissement du moteur
      Le remplacement du liquide refroidissant
      Le contrôle du thermointerrupteur
      Le contrôle du système du refroidissement sous la pression
      La liaison et la séparation bystroraz'emnoj les manchons
      Le retrait et l'installation du thermostat
      Le retrait et l'installation du ventilateur / du capot du ventilateur
      Le retrait et l'installation du ventilateur avec vyazkostnoj par le manchon
      Le retrait et l'installation du radiateur
      Le retrait et l'installation de la pompe du liquide refroidissant
   + Otopitel' et le climatiseur de l'air du salon
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le contrôle du système du refroidissement sous la pression

L'herméticité du système et le travail de la soupape de sûreté dans le couvercle du radiateur peuvent être contrôlée avec l'aide de l'outil spécial, par exemple, HAZET 4800/9.

Au moteur chaud avant l'ouverture raschiritel'nogo du petit bac mettez sur lui le gros chiffon pour exclure le rejet du liquide chaud et les vapeurs que peut amener à la brûlure. On peut ouvrir le couvercle seulement à la température du liquide plus bas +90°С.


1 Contrôlez le niveau du liquide refroidissant.
2 Contrôlez, si toutes les adjonctions sèches des tuyaux. Essuyez en cas de nécessité-les.

3 Établissez sur le raccord de tuyau submersible sur le radiateur l'outil pour le contrôle de la pression-1. Créez par la pompe de main de l'outil la pression 1.5 bar et attendez 2 minutes


4 la pression Créée peut tomber pendant 2 mines pas plus, que jusqu'à 0.1 bar. Si la pression tombe plus loin, révélez la place de la fuite dans le système. À l'augmentation de la pression le liquide découle dans la place de la fuite. Condensez la place de la fuite.
5 si la pression tombe sans perte du liquide, la place de la fuite peut être dans le moteur, par exemple, une telle place peut être défectueux ouplotnitel'naya la couche de la tête des cylindres ou la fissure dans le corps.
6 si la pression se tient, bien qu'en train du mouvement de l'automobile la perte du liquide refroidissant ait lieu, lancez le moteur et faites travailler sur les chiffres d'affaires célibataires. Par la pompe de main créez la pression près de 1 bar et contrôlez visuellement le radiateur. Localisez l'inétanchéité et condensez.
7 Arrêtez le moteur. Dévissez lentement l'élément de jonction, ayant retiré la pression dans le système du refroidissement.

Le contrôle de la soupape du bouchon

8 Vissez le bouchon-2 sur l'outil pour le contrôle-1.


9 Créez par la pompe de main de l'outil la pression. Le bouchon doit être hermétique. La soupape de sûreté dans le bouchon doit s'ouvrir seulement à la pression 1.0 bar (les Modèles 320d : 1.4 bar). Remplacez Dans le cas contraire le bouchon.
10 Créez dans le bouchon le vide. Au vide 0.1 bar la soupape vidée dans le bouchon du radiateur doit s'ouvrir.
11 En présence des endommagements de l'anneau de caoutchouc du bouchon le remplacez. Vissez le bouchon.