BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
   Les mesures de sécurité et les règles de l'observation de la propreté au fonctionnement du système combustible
   Le retrait et l'installation du détecteur du stock du combustible / de la pompe combustible
   Le contrôle du détecteur du stock du combustible
   + le Système de l'alimentation des moteurs de benzine
   + le Système de l'injection du combustible du moteur de benzine
   + le Système de l'alimentation des moteurs diesel
   - Le système de l'émission des gaz récupérant
      Le travail du réorganisateur catalytique
      Les mesures de sécurité pour l'exception des endommagements du réorganisateur catalytique
      Le turbocompresseur
      Le retrait et l'installation du système de l'émission
      Le contrôle de l'herméticité du système de l'émission des gaz récupérant
      Le retrait et l'installation du détecteur de l'oxygène
      Le retrait et l'installation du collecteur d'échappement
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le turbocompresseur

Le moteur diesel est équipé du turbocompresseur. Le turbocompresseur a deux turbines établies sur unes à l'arbre et installées dans deux corps séparés : la turbine de transmission travaillant des gaz récupérant, et nagnetatel'naya la turbine serrant l'air, entrant au moteur. De plus la vitesse angulaire de la rotation de l'arbre des turbines atteint 120 000 tr/min. La graisse du turbocompresseur se réalise du graissage du moteur.

L'augmentation de la capacité du moteur pour le compte tourbonaddouva atteint 100 %. À côté de l'augmentation de la capacité en conséquence de l'application du turbocompresseur augmente aussi le couple moteur. La croissance de la capacité parmi l'autre dépend de la pression naddouvaemogo de l'air, qui près des moteurs des automobiles fait 0.4 - 0.8 bar. La pression de l'air avec l'aide du détecteur de la pression est contrôlée et est réglé par l'appareil de commande du moteur. Ainsi, on exclut l'excès de la pression de l'air plus haut admissible.

Entre le turbocompresseur et la route d'admission du moteur il y a un réfrigérant naddouvaemogo de l'air. Le refroidissement de l'air contribue à l'augmentation de la capacité du moteur, puisque l'air froid grâce à une plus haute densité a un plus haut contenu de l'oxygène.

Le turbocompresseur de l'automobile BMW


Des 3-ème séries a les omoplates réglées dirigeant, la gestion par qui se réalise de l'appareil de commande par le moteur dans la soupape électromagnétique et la boîte vidée. Cela assure à n'importe quel nombre des chiffres d'affaires du moteur l'acquisition de la pression optima de l'air qu'assure à son tour un plus haut couple moteur et une plus haute capacité du moteur, en particulier, aux nombres bas des chiffres d'affaires.

Contrairement aux moteurs de benzine chez à moteur Diesel il ne faut pas réduire le degré de la compression à cause de la pressurisation. Ainsi, sur les chiffres d'affaires bas le combustible injecté est brûlé entièrement.

Le turbocompresseur représente le mécanisme de la très haute exactitude. C'est pourquoi, en général, en cas de la panne le turbocompresseur est remplacé entièrement.