BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
   Les mesures de sécurité et les règles de l'observation de la propreté au fonctionnement du système combustible
   Le retrait et l'installation du détecteur du stock du combustible / de la pompe combustible
   Le contrôle du détecteur du stock du combustible
   + le Système de l'alimentation des moteurs de benzine
   + le Système de l'injection du combustible du moteur de benzine
   + le Système de l'alimentation des moteurs diesel
   - Le système de l'émission des gaz récupérant
      Le travail du réorganisateur catalytique
      Les mesures de sécurité pour l'exception des endommagements du réorganisateur catalytique
      Le turbocompresseur
      Le retrait et l'installation du système de l'émission
      Le contrôle de l'herméticité du système de l'émission des gaz récupérant
      Le retrait et l'installation du détecteur de l'oxygène
      Le retrait et l'installation du collecteur d'échappement
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le travail du réorganisateur catalytique

Le réorganisateur catalytique

1 — le corps
2 — la condensation

3 — soty du réorganisateur catalytique


Tous les moteurs sont équipés d'uns ou quelques réorganisateurs catalytiques pour le nettoyage des gaz d'échappement.

Le réorganisateur catalytique a la partie centrale de la céramique de la structure cellulaire-3 couverte de la couche du porteur. Sur la couche du porteur il y a des sels des métaux précieux agissant comme les réorganisateurs. Le réorganisateur catalytique est fixé dans le corps-1 au moyen de la couche isolante d'appui-2 compensant simultanément les élargissements thermiques du réorganisateur catalytique.

Pour réduire avec l'aide du réorganisateur catalytique les rejets nuisibles, les systèmes de l'injection doit exactement doser la quantité du combustible injecté nécessaire à la combustion. Le détecteur de l'oxygène se trouve dans le tube de réception devant le réorganisateur catalytique et se baigne par le flux des gaz récupérant. Le détecteur de l'oxygène représente le détecteur électronique mesurant le contenu de l'oxygène dans les gaz finals et présentant son aspect des hésitations de l'effort. L'information du détecteur de l'oxygène est transmise au bloc de gestion du système de l'injection. La signification reçue permet de régler la composition du mélange vozdouchno-de benzine. D'une part c'est nécessaire, puisque changent constamment les conditions de l'exploitation (la marche à vide, le gaz complet), d'autre part, puisque optimum dojiganie du combustible dans le réorganisateur catalytique se passe seulement dans ce cas, si les gaz finals contiennent la quantité suffisante du combustible.

Pour que dans le réorganisateur catalytique se passe dojiganie du combustible, il est nécessaire d'avoir la température 300 - 800°С. Il est nécessaire Pour cela bol'chee le contenu du combustible au mélange, que pour la combustion propre.

Les réorganisateurs appliqués catalytiques des moteurs de benzine représentent de soi-disantes installations troisfonctionnelles. Dans le procès réglé de la transformation se réalise l'oxydation de l'oxyde du carbone (AVEC) et l'hydrocarbure (NS), ainsi que la réduction de la concentration oksidov de l'azote (NOx).