BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ La sortie en cours et le service
- Le moteur
   + les Procédures de la réparation du moteur
   - Le graissage du moteur
      Le contour de la circulation de l'huile
      Le retrait et l'installation de la palette du carter
      Le contrôle de la pression de l'huile
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique





Le contour de la circulation de l'huile

Les moteurs sont approvisionnés en soi-disant graissage sous la pression. La pompe d'huile absorbe dans le filet l'huile motrice de la palette du carter et le donne sous la pression dans le filtre d'huile. Sur la partie de la pression de la pompe d'huile il y a un détendeur. Dans la conduite centrale du filtre d'huile l'huile filtrée entre à un principal canal d'huile. À la contamination du filtre d'huile perepousknoj la soupape dirige l'huile sans son filtrage directement à un principal canal d'huile.

Derrière le filtre d'huile on dispose le détendeur. À l'excès de la pression la soupape s'ouvre, et la partie de l'huile fusionne à l'inverse à la palette du carter.
D'un principal canal d'huile otvetvlyajutsya les canaux de la graisse des paliers du vilebrequin. Dans les canaux inclinés à coudé à l'arbre l'huile entre vers chatounnym aux paliers. Le refroidissement du fond du piston se réalise dans les gicleurs donnant l'huile d'en bas sur le piston.

Simultanément l'huile motrice entre dans les conduites verticales à la tête des cylindres, en approvisionnant en huile les paliers de l'arbre distributif, les compensateurs klapannykh des jeux et les guides des soupapes. Les résistances sur la prune assurent la présentation garantie de l'huile pour la graisse des éléments indiqués dans la tête des cylindres. Chez 6-tsilndrovogo du moteur de benzine l'huile dans la soupape est donnée aussi en fonction du besoin du mécanisme du réglage de l'arbre distributif.

En outre l'huile est donnée vers les chaînes du mandat d'amener GRM, et près du moteur à 6 cylindres on graisse la chaîne du mandat d'amener de la pompe d'huile.

La dépense de l'huile


Près du moteur à combustion interne la dépense de l'huile est considérée la quantité d'huile, qui est consommée en conséquence du procès de la combustion. Il ne faut pas comprendre en aucun cas par cela la dépense de l'huile liée à ses fuites en conséquence de l'inétanchéité par la palette du carter, le couvercle de la tête des cylindres et etc.
La dépense normale de l'huile se forme de la combustion de la petite quantité d'huile dans les cylindres, avec la dérivation des gaz récupérant, et les usures. En outre l'huile se perd à la suite de l'influence de la température élevée et une haute pression, apparaissant au moteur. Sur la perte de l'huile exercent l'influence aussi les conditions de l'exploitation comme, par exemple, le style de la conduite, ainsi que les admissions de la fabrication des éléments du moteur. La dépense de l'huile ne doit pas être plus 1.0л/1000 le km.

Il ne faut pas inonder en aucun cas l'huile plus haut marque Max. Si l'huile était transvasée, il est nécessaire de sucer le superflu lui. On peut endommager dans le cas contraire le réorganisateur catalytique par l'huile ne brûlant pas entrant à lui.