BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV 3 séries Е46
+ les Automobiles BMW 3 (Е46)
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ RKPP et la ligne de transmission
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
- Le matériel électrique de bord
   + Dignostika des éléments électriques
   + l'Éclairage et le système d'alarme
   - Les appareils et l'équipement
      Les appareils de commande - les informations principales
      Le retrait et l'installation du tableau de bord
      Le retrait et l'installation de l'index du tournant/interrupteur de l'essuie-glace
      Le retrait et l'installation du revêtement de la colonne du gouvernail
      Le retrait et l'installation du commutateur de la lumière
      Le retrait et l'installation des interrupteurs : de l'échauffement du siège / du store/système de défense de soleil Hi-Fi/antiprobouksovotchnoj du système ASR
      Le retrait et l'installation des interrupteurs : du système d'alarme, le château commun, les lève-glaces
      Le retrait et l'installation de l'appareil de radio
      Le retrait et l'installation du haut-parleur
      Le retrait et l'installation de l'électromoteur/tractions de l'essuie-glace
      Le contrôle de la pompe du lave-glace
      Les remarques explicatives vers les schémas des liaisons électriques
+ les Schémas du matériel électrique





Les remarques explicatives vers les schémas des liaisons électriques

Les schémas amenés ensuite des liaisons électriques sont faits selon le principe schématique, quand les composants de chaque contour contactent entre eux-mêmes selon la voie la plus courte sans compte de la forme de la couche de l'installation électrique autour de disposé sur les voies de son parcours des composants et jgoutov.

Sur les automobiles BMW on applique odnoprovodnaya le schéma de l'insertion des appareils du matériel électrique. Avec plus des sources d'alimentation les consommateurs se lient par le fil, et avec le moins – dans la carrosserie de l'automobile ou sur la masse. Une telle méthode permet de diminuer le nombre des fils et simplifier leur montage. La liaison avec la masse du moins des sources d'alimentation diminue la corrosion électrochimique des détails métalliques de la carrosserie. Dans certains cas la liaison directe du consommateur électrique avec la masse il y a pas assez de, et le consommateur se lie avec la masse par le fil supplémentaire de la couleur d'habitude brune.

L'effort de l'alimentation est amené à la plupart des consommateurs dans l'interrupteur de l'ignition. Les chaînes de l'alimentation de ces noeuds du matériel électrique, le travail de qui peut être nécessaire dans n'importe quelles circonstances, sont toujours connectées vers d'accumulateur bataree, indépendamment de la position de la clé dans le château de l'ignition.
Pour le raccord on utilise les assemblages électriques avec les contacts plats.

Pour l'alimentation normale des consommateurs la chaîne électrique doit être zamknouta, autrement vnej il y aura un courant électrique, par exemple, si vers l'électromoteur de l'essuie-glace on donne l'effort positif, il ne travaillera pas jusqu'à ce que sa chaîne électrique ne sera pas jointe à la masse. À la chaîne électrique on peut connecter les interrupteurs, le relais, les protecteurs, les appareils de mesure, les électromoteurs et d'autres consommateurs de l'énergie électrique. Pour la connexion juste des consommateurs de l'énergie électrique les contacts des assemblages électriques ont les marquages correspondants. La liaison avec la masse de l'automobile se réalise ou directement dans le corps du consommateur de l'énergie électrique ou le fil supplémentaire.

Le contact 30

À ce contact il y a toujours l'effort positif de l'accumulateur. Du fil, connecté à ce contact, ont la couleur rouge ou rouge avec la raie.

Le contact 31


Le contact se lie avec la masse de l'automobile par le fil de la couleur brune.

Le contact 15


Sur ce contact on donne l'effort positif après l'insertion de l'ignition. Du fil, connecté à ce contact, ont la couleur verte ou verte avec la raie.

Le contact KH


Sur le contact on donne l'effort après l'insertion de l'ignition, cependant à l'insertion du démarreur l'effort est déconnecté. Cela donne la possibilité de déconnecter à la mise en marche du moteur les consommateurs inutiles à ce moment de l'énergie électrique. Les phares de l'éclairage-route reçoivent l'alimentation aussi de ce contact, c'est pourquoi à l'éclairage-route inséré et le débranchement de l'ignition il y a une commutation automatique sur les feux de grande dimension.

Les couleurs des fils sont désignées par les lettres latines.


Si dans la désignation de la couleur provodaimeetsya quelques lettres divisées par le signe/, un gauche groupe des lettres indique à la couleur principale du fil, et droit – sur la couleur de la ligne.

Sur le schéma tous les consommateurs du courant et les commutateurs sont représentés dans le point mort.

Les désignations des couleurs de l'isolation электропроводки*

ВLK

Le noir

BLU

Le bleu

BRN

Le brun

GRY Le gris
GRN Le vert
LT (La nuance) claire
NCA N'est pas défini
ORG L'orange
PNK Le rose
PPL Le pourpre
RED Le rouge
TAN Le doré
VIO Le violet
WHT Le blanc
YEL Le jaune
* OR OU
Par exemple : BRN/VIO OR GRY/BRN — Brun avec la ligne Violette ou Gris avec la ligne Brune