BMW 3 séries E46

Dès 1998 de l'émission

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La réparation des endommagements insignifiants des panneaux de caisse

1 En l'absence de l'accès au dos du panneau de la carrosserie pour vystoukivaniya les fosses, il faut la tendre avec l'aide du marteau avec le percuteur glissant. Dans la place la plus profonde de la fosse, ou le long de sa frontière, nasverlite ou bourrez de petits orifices sur la distance pas moins 2.5 cm l'un de l'autre …

2 … puis vissez l'amas du marteau à l'orifice et mettez en marche-le. Frappez par le marteau ordinaire près du bord de la fosse pour aider au métal à prendre la forme initiale. Après la fin de cette procédure la surface de la fosse doit s'approcher du contour initial et environ sur 0.3 cm se produire sur la surface du métal entourant.

3 Avec l'aide de la toile-émeri grossière éloignez la peinture jusqu'au métal nu. On peut faire cela à la main, mais l'adaptation montrée sur la photo, vous aidera à accélérer le procès. Avec l'aide de plus fin, environ № 320, la toile-émeri réduisez à rien la peinture dans le rayon pas moins 2.5 cm autour du terrain de la fosse.

4 Après l'éloignement de la peinture il vaut mieux contrôler à tâtons, que sur l'aspect, si assez égale est la surface du métal. Frappez par le marteau de la proéminence et/ou tendez les creux là, où c'est nécessaire. Nettoyez la surface restaurée par le dégraissant de cire ou silicone.

5 En suivant les instructions sur l'emballage, mélangez le paquet de mastic en plastique avec le durcisseur. La proportion du mélange est critique, et si vous la violez, le mastic zastynet trop lentement ou trop vite (et vous n'aurez pas le temps de la porter et donner la forme nécessaire).

6 En travaillant vite pour faire zastyt' au mastic, avec l'aide de l'applicateur en plastique avec la pression portez-la sur la surface du métal, en s'assurant qu'il y a un engrenage complet avec le métal. Travaillez le mastic pour qu'elle prenne la forme proche de la forme initiale du terrain et dominait un peu la surface entourant.

7 Donnez au mastic zastyt' jusqu'à un tel état pour que l'on pouvait l'enfoncer seulement par l'ongle. Avec l'aide de la lime ou l'adaptation montrée sur la photo, travaillez grossièrement le mastic.

8 Avec l'aide de la toile-émeri grossière fixée sur la planchette ou le morceau, travaillez le mastic pour qu'elle devienne lisse et égal. Passez graduellement aux sortes plus et plus fines du papier, en utilisant toujours la planchette ou le morceau, et finissez le traitement par numéro 360 ou 400.

9 À la suite du traitement la main ne doit pas sentir la frontière du passage du mastic vers le métal nu et du métal nu vers une vieille peinture. Si ce but est atteint, éloignez la poussière et cachez les panneaux voisins et les détails de la finition.

10 Portez quelques couches de la préparation sur la surface travaillée. Ne répandez pas trop de préparation pour qu'elle ne coule pas, et après l'application de chaque couche précédent sécher. On utilise d'habitude ici le pistolet-arroseur professionnel, mais dans les magasins des autopièces de rechange il y a dans la vente une préparation dans l'emballage bon marché aérosol.

11 Préparation aidera à révéler les défauts ou les éraflures. Remplissez par leur pâte à polir. En suivant les instructions sur l'emballage, travaillez par son fin (№ 360 ou 400) la toile-émeri jusqu'à l'uni. Répétez le polissage, en portant la pâte à polir et en la polissant, jusqu'à ce que la surface empâtée ne deviendra pas absolument lisse.

12 Finissez le polissage par le papier très fin (№ 400 ou 600) pour éloigner les surplus de la préparation. Lavez le terrain du traitement par l'eau et faites sécher. Utilisez la serviette collante pour l'éloignement complet de la poussière, puis couchez la couche des couleurs extérieures. Ne tentez pas d'essuyer ou porter la couverture de cire sur le terrain donné jusqu'à ce que la peinture ne séchera pas entièrement (pas moins deux semaines).

L'élimination des traces des éraflures menues

1 si l'éraflure superficiel n'aborde pas le métal du panneau, sa réparation est produite extraordinairement simplement. Pour l'éloignement des particules de la peinture étant en arrière et la couverture de cire frottez un peu le domaine égratigné de la pâte fine à polir. Rincez la surface travaillée par l'eau claire.
Par 2 Petit pinceau peignez l'éraflure par la peinture appliquée pour la couverture extérieure des panneaux entourant de la carrosserie. Continuez à porter la peinture la couche après la couche jusqu'à ce que sa surface à l'intérieur de l'éraflure n'atteindra pas le niveau de la surface entourant du panneau. Donnez à une nouvelle peinture polimerizovat'sya pendant au moins deux semaines, puis zachlifoujte la surface de transition zapodlitso avec la surface de l'autre panneau avec l'application de la pâte très fine à polir. Couvrez en résumé la surface travaillée de la cire.
3 si a pénétré à travers la peinture, ayant atteint le métal du panneau et ayant provoqué sa corrosion, il faut appliquer une autre technologie de la réparation. Par le canif curetez de l'éraflure la rouille pulvérulente, puis travaillez la surface par la peinture inhibitive pour éviter le développement de la corrosion dans le futur. Par l'applicateur de caoutchouc ou de nylon couvrez le domaine travaillé endommagé du mastic glyantsovotchnogo du type. En cas de nécessité - qu'est particulièrement utile au mastic des éraflures étroites - pour la formation beaucoup melkodispersnoj les pâtes le mastic peut être dilué avec le dissolvant. Avant que glyantsovotchnaya le mastic durcisse à l'intérieur de l'éraflure, enveloppez le bout du doigt de la cotonnade lisse. Puis, ayant mouillé le doigt dans le dissolvant, passez vite par lui le long de la surface mastiquée de l'éraflure. Cela fera la surface un peu vognoutoj. Maintenant, après la gélivité du mastic, l'éraflure travaillée peut être peinte conformément aux instructions du paragraphe 2.

La réparation des fosses

4 à la réparation des fosses par la tâche prioritaire il y a un détiré de la surface déformée en vue de son retrait jusqu'au niveau de l'original. Il ne faut pas tenter d'obtenir la conformité à cent pour cent à l'original - tout cela est également impossible en vue de la violation de la structure intérieure du métal du panneau au coup. Optimum le retrait du niveau vmyatoj les surfaces jusqu'au niveau approximativement sur 3 mm plus bas surface du terrain entourant intact du panneau de la carrosserie. Au cas où la fosse est très superficielle le détiré d'elle n'a pas du tout le sens.
5 En cas de quand vers vognoutomou au terrain on peut parvenir du verso du panneau il faut tenter otrikhtovat' la fosse de l'intérieur par les coups du marteau avec le percuteur mou. En tambourinant la fosse, serrez étroitement vers son recto le marteau en bois pour le remboursement de l'impulsion du coup pour éviter excessif vygibaniya du métal déformé du panneau.
6 si la fosse s'est formée sur le terrain diploblastique du panneau ou l'accès à elle du verso est impossible pour quelque autre raison, il faut appliquer une autre méthode du détiré. Nasverlite sur vognoutom le terrain du panneau quelques petits orifices, en tâchant pour qu'ils se trouvent à plus zagloublennykh les domaines de la fosse. Puis vissez aux orifices long samorezy, ayant laissé leurs têtes sortant tellement pour que par ceux-ci on pouvait saisir par les pinces. Maintenant commencez à tendre la fosse par les pinces pour les vis à bois.
7 au stade suivant du traitement de la fosse il faut éloigner de la surface endommagée et sur le terrain par la largeur approximativement 3 cm autour d'elle. Le travail donné produire le mieux à l'aide de l'emmanchement de fil ou chkouryachtchego du disque, établi à la cartouche de l'électroforeuse, est pas moins effectif cependant le traitement de main par la toile-émeri. Par la période finale de la préparation vers chpaklevaniju est protsarapyvanie du métal nu de la fosse le tournevis ou le fragment de la lime ou vysverlivanie dans elle des petits orifices pour la garantie de l'adhésion maxima du mastic vers la surface du métal. Ensuite on peut passer à l'exécution des procédures chpaklevaniya et la coloration (voir plus bas).

La réparation des orifices se rouillant et les brèches

8 à l'aide chkouryachtchego ou l'emmanchement de fil, serré à la cartouche de l'électroforeuse éloignez toutes les traces de la peinture du domaine endommagé et sur le terrain par la largeur près de 3 cm autour d'elle. En cas de l'absence de la possibilité de l'utilisation de l'électroforeuse le travail peut être accompli pas moins effectivement à la main par la toile-émeri.
Si 9 Après l'éloignement de la peinture on peut estimer le degré de l'endommagement du métal par la corrosion et être défini a le sens procéder à la réparation ou il sera plus raisonnable de remplacer le panneau entièrement (si cela en principe probablement). On peut acquérir les nouveaux panneaux rien moins qu'ainsi cher comme c'est pensé par plusieurs automobilistes. Il se trouve souvent beaucoup plus vite et même établir plus économiquement un nouveau panneau, que produire la réparation des endommagements vastes de la carrosserie.
10 Retirez du panneau endommagé tous les éléments de la finition de la carrosserie, à l'exception de ceux qui peuvent servir du repère pour la reconstitution de la forme originale des terrains déformés (tels que le revêtement des phares bloc etc.). À l'aide des ciseaux selon le métal ou nojovotchnogo les toiles éloignez tous les morceaux pendant librement, faiblement fixés et désespérément endommagés par la corrosion de métal, puis écartez les bords de l'orifice par le marteau à l'intérieur en vue de la formation de l'approfondissement pour le local à lui chpaklevotchnogo du document.
11 Avec l'aide de la brosse métallique éloignez du métal endommagé la rouille pulvérulente. S'il y a un accès au verso du terrain endommagé, travaillez-la ingibitorom de la corrosion.
12 Avant chpaklevaniya il est nécessaire d'étouffer l'orifice. On peut faire cela par la voie priklepyvaniya ou les vissages vers le terrain endommagé de sa partie inverse du morceau de fer-blanc ou ayant bloqué l'orifice par le treillis métallique.
13 Après le blocage de l'orifice le terrain endommagé peut être mastiqué et peint (s'adressez à la subdivision suivante).

CHpaklevanie et la coloration

14 on produit la multitude de types des mastics de caisse il faut remarquer, cependant, que pour le type donné des travaux joint à l'assortiment avec les ensembles pour la réparation des panneaux de caisse chpaklevotchnaya la pâte avec le durcisseur placé dans le tube le mieux s'approche. Pour atteindre de l'uni et la justesse du contour de la surface mastiquée, la pâte doit être portée par l'applicateur souple en plastique ou de nylon. En suivant strictement les instructions des fabricants (leur violation peut amener à la gélivité incorrecte chpaklevotchnoj les masses), mêlez la quantité insignifiante de mastic sur la surface propre en bois ou de carton (utilisez délicatement le durcisseur).
Par 15 Applicateur portez le mastic sur proprement préparé (voir plus haut) la surface du terrain endommagé du panneau de caisse. Pour l'acquisition du contour souhaité de la surface et le niveau du mastic chaque touche par l'applicateur doit passer dans toute la surface réparée. Dès que le contour de la surface mastiquée se trouvera proche vers original, cessez de porter immédiatement le mastic, puisque celle-là, en se figeant commencera podlipat' vers l'applicateur, obrazouya les boules et en laissant le taquin sur la surface travaillée. Continuez à porter les couches de la pâte par intervalles environ 20 minutes jusqu'à ce que le niveau de la surface mastiquée ne se produira pas un peu sur le métal entourant du panneau.
16 Après la gélivité du mastic, son superflu peut être éloigné à l'aide de la lime. Ensuite commence l'étape zachkourivaniya et les polissages de la surface mastiquée. Le mieux pour ce but la toile-émeri étanche de la production d'importation (puisque dans elle on respecte la granulation égale de l'abrasif et sa bonne adhésion vers la base) s'approche. Il faut commencer par le papier à gros grains № 180 et, selon progressant en réduisant la granulation, on peut finir sur № 600. Pour atteindre adéquat ploskostnosti de la surface travaillée le papier il faut préalablement envelopper autour du morceau du caoutchouc dense (l'arbre ou la matière plastique aérée) ou y coller. En train du traitement le papier doit régulièrement et souvent être mouillé avec l'eau. Une telle technologie permet d'atteindre de l'uni absolu et l'égalité de la surface travaillée sur la période finale.
17 à l'étape donnée la surface travaillée endommagée doit se trouver entourée de l'anneau du métal propre nu, le bord s'achevant se réduisant à néant graduellement de la bonne peinture. Rincez la surface travaillée par l'eau claire, ayant lavé d'elle tout formé au cours du polissage l'abrasif.
18 de l'aérosol aérosol éclaboussez la surface travaillée par la mince couche de la préparation claire. Cela permettra de révéler tous les défauts admis au cours du polissage, qui peuvent être éliminés par la voie pokryvaniya par leur couche du mastic frais. Répétez l'étape zachkourivaniya et les polissages. Répétez peremejat' chpaklevanie, le traitement et la préparation de la surface avant la réception du résultat satisfaisant. À la fin de rincez la surface travaillée par l'eau et la séchez.
19 Maintenant la surface est prête à la coloration. La peinture de l'automobile aerozolem doit être produite à immobile, sec, chaud, et l'air non poussiéreux. Répondent aux exigences le plus complètement aux données de la condition du local volumineux fermé et chauffé. Si les circonstances obligent de passer la coloration de la carrosserie en plein air, il faut se rapporter avec toute la gravité au choix des conditions convenantes de temps. Au travail clouez à l'intérieur la poussière, ayant éclaboussé le plancher par l'eau. Si on produit la coloration seulement le panneau séparé de la carrosserie de l'automobile, couvrez les panneaux intacts l'entourant. Cette précaution permettra de réduire au minimum l'effet de la différence insignifiante dans les tons des peintures vieilles et fraîches. Il faut couvrir tels éléments de la finition comme les lignes chromées décoratives, les poignées de porte etc., aussi (et il vaut mieux - retirer). Pour la protection des surfaces n'étant pas passibles de la peinture se servez de la bande collante et de vieux journaux, qu'il faut infliger à quelques couches.
20 Avant de procéder à l'utilisation de l'aérosol, secouez soigneusement l'aérosol, puis éclaboussez par la peinture la surface d'essai, en récupérant la technique de la peinture. Couvrez la surface préparée à la peinture de la puissante couche de la préparation. L'épaisseur être atteinte aux frais de la récurrence de l'application de la préparation par les minces couches. Sans regretter l'eau, par la toile-émeri résistante à l'humidité №600 travaillez la surface empâtée, en obtenant son uni absolu. Avant de procéder à la peinture définitive faites à la préparation entièrement sécher.
21 couchez la couche des couleurs décoratives, en obtenant de nouveau l'épaisseur aux frais de la récurrence de son application. La peinture commencez du centre du terrain réparé, en faisant la main avec l'aérosol les mouvements circulaires, en élargissant leur rayon en spirale jusqu'à ce que se trouve couvert tout le domaine endommagé, plus encore l'anneau la bonne largeur entourant près de cinq centimètres. Après 10 - 15 minutes (vaut mieux pas plus tard pour ne pas endommager le bord commençant à se figer de la peinture fraîche) après l'application de la dernière couche de la peinture décollez les panneaux couvrant entourant de la carrosserie du journal et le ruban adhésif. La peinture définitivement polimerizouetsya pendant environ deux semaines, après quoi, pour l'effacement du passage de la peinture fraîche, travaillez la surface restaurée par la pâte très fine à polir. Portez en résumé sur le panneau la couche de la cire.