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BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV 3 séries Е46 + les Automobiles BMW 3 (Е46) + la sortie En cours et le service + le Moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission + la transmission Automatique + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + La suspension et le mécanisme de direction - La carrosserie L'information totale et les mesures de sécurité + la Sortie et la réparation des endommagements de la carrosserie + les éléments Extérieurs de la carrosserie + les éléments Intérieurs de la carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique 
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L'information totale et les mesures de sécurité
Les automobiles BMW 3 ont le schéma "est universel-de caisse", où on utilise le panneau du plancher avec les poutres (longerons) de devant et de derrière latérales de la croisée jouant le rôle des porteurs des autres détails de la carrosserie de l'automobile, les suspensions de devant et de derrière et d'autres composants mécaniques. Certains des composants sont particulièrement vulnérables aux avaries peuvent être otboltcheny et sont réparés ou remplacés. À ceux-ci se rapportent le capot, le couvercle du coffre arrière, la porte et les ailes de devant. Les verres de devant et de derrière sont collés. Dans le Chapitre donné on insère les descriptions seulement les procédures de la sortie totale après la carrosserie de l'automobile et la restitution et la réparation des panneaux de caisse étant dans la limite de la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique. Plusieurs des éléments indiqués ci-dessus de la structure sont fixés par de soi-disantes vis Torx, pour otvoratchivaniya qui on demande le tournevis spécial. Si on passe quelques travaux avec l'équipement intérieur, il est nécessaire de respecter les indications suivantes :
Les mesures de sécurité à l'exécution des travaux de caisse On n'admet pas la soudure ou la soudure par les soudures molles ou fermes, les éléments remplis du corps ouvrier du système du conditionnement, ou s'il y a un danger de leur chauffe. Il ne faut pas ouvrir le contour du refroidissement du climatiseur, puisque l'atteinte du liquide sur la peau peut provoquer l'engelure. À l'atteinte accidentelle du liquide sur la peau lavez immédiatement la place de la défaite par l'eau froide pendant pas moins 15 minutes le Liquide du climatiseur n'a pas la couleur et l'odeur et il est plus lourd de l'air. Aux fuites du liquide refroidissant apparaît le danger de l'empoisonnement dans la partie inférieure de l'automobile (la présence du liquide ne se fait pas sentir). La couverture du fond PVKH dans la place de la soudure est nécessaire zatchistit' par la brosse de fil et, la chauffe par l'air chaud jusqu'à la température +180°С, retirer par la spatule.
Les éléments de la carrosserie, poverjennye de la corrosion intensifiée, sont zingués. Non sochlifovyvajte la couverture de zinc avant la soudure (il est permis de retirer la couverture seulement à la soudure par les soudures fermes). De plus il faut augmenter le courant de soudure de 10 %.
À la tenue de la réparation de la couverture de colorants et de vernis il est permis de chauffer l'automobile dans le fourneau spécial jusqu'à la température non plus haut +80°С. Apparaît Dans le cas contraire le danger de l'endommagement des appareils électroniques. À la tenue des travaux de soudure sur l'automobile avec les appareils de commande établis il est nécessaire de respecter le suivant : Déconnectez le câble négatif (-) la batterie d'accumulateurs à l'ignition coupée. La batterie se trouve dans la section de bagage derrière le couvercle de la droite. Près des automobiles BMW 316i, 318i la batterie s'installe dans la section motrice.
Isolez le pôle négatif (-) la batterie d'accumulateurs pour exclure la possibilité du contact accidentel. Si près de la batterie d'accumulateurs on produit les travaux de soudure ou d'autres travaux liés à la formation des étincelles, il est nécessaire absolument de retirer la batterie. À la tenue des travaux de soudure la vis de serrage du soudeur doit s'installer probablement plus près vers la place de la soudure et doit être bien jointe à la carrosserie, la distance maxima de 1 m On n'admet pas l'utilisation de l'adjonction de la masse de l'automobile avec les fils fixés à titre de l'adjonction de la masse pour le soudeur. En cas de nécessité déconnectez préalablement du fil et protégez la sculpture du boulon de la masse par l'écrou. Près des automobiles avec le système de navigation après l'achèvement des travaux de soudure il est nécessaire de nouveau de calibrer la sonde du champ magnétique de la navigation (le travail LUI-MÊME). Sur les éléments de la structure de l'automobile, subissant l'influence spéciale de la corrosion, on établit les feuilles zinguées. Avant la soudure il ne faut pas retirer la couche du zinc. Il se photographie seulement devant la soudure par la soudure ferme. Il est nécessaire d'augmenter l'intensité du courant de plus de 10 %.
Les jeux de caisse À l'installation des éléments de la carrosserie il est nécessaire de respecter les jeux établis. Apparaît dans le cas contraire, par exemple, le grincement à zakryvanii les portes ou le bruit augmenté du vent pendant le mouvement. Le jeu doit avoir la largeur constante selon le contour prileganiya des détails. Le rejet ne doit pas excéder 1 mm. L'exécution de la condition suivante est obligatoire. Les surfaces adhérant vers l'un à l'autre éléments doivent être parallèles. Le déplacement à l'intérieur sur 1 mm des éléments disposés plus près vers l'arrière de l'automobile par rapport aux éléments, disposé devant la carrosserie est admissible. Par exemple : le bord De devant de la porte de derrière peut s'installer sur 1 mm plus profondément, que le bord de derrière de la porte de devant. Les significations demandées des jeux sont amenées dans les Spécifications. |
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