|
|
BMW 3 séries E46Dès 1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
|
|
BMV 3 séries Е46 + les Automobiles BMW 3 (Е46) + la sortie En cours et le service + Le moteur - Les systèmes du refroidissement, le chauffage - Le système du refroidissement du moteur Le remplacement du liquide refroidissant Le contrôle du thermointerrupteur Le contrôle du système du refroidissement sous la pression La liaison et la séparation bystroraz'emnoj les manchons Le retrait et l'installation du thermostat Le retrait et l'installation du ventilateur / du capot du ventilateur Le retrait et l'installation du ventilateur avec vyazkostnoj par le manchon Le retrait et l'installation du radiateur Le retrait et l'installation de la pompe du liquide refroidissant + Otopitel' et le climatiseur de l'air du salon + les Systèmes de l'alimentation, l'injection et l'émission + le Matériel électrique du moteur + RKPP et la ligne de transmission + la transmission Automatique + l'Enchaînement et les arbres de commande + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le matériel électrique De bord + les Schémas du matériel électrique 
|
Le système du refroidissement du moteur Le schéma du contour du refroidissementLes éléments du système du refroidissement Le moteur est équipé du système de circulation du refroidissement. Le moteur non progret, le liquide refroidissant circule seulement dans la tête et le bloc des cylindres et au robinet ouvert otopitelya dans l'échangeur otopitelya du salon. À l'augmentation de la température du liquide refroidissant le thermostat ouvre un grand contour du refroidissement. Le liquide refroidissant se dirige dans le radiateur par la pompe travaillant constamment. Il y a une innovation aux moteurs de benzine, comprenant à un soi-disant refroidissement selon les caractéristiques. De plus le système de gestion le moteur règle la température de l'ouverture du thermostat et optimise, ainsi, la température du moteur selon le critère de la consommation de combustible. Le liquide refroidissant est inondé par raschiritel'nyj le petit bac, qui est disposé de côté près du radiateur et sert de la capacité pour le liquide. Il compense l'élargissement du liquide apparaissant en conséquence de sa chauffe, et lui donne la possibilité de diminuer dans le volume après le refroidissement du moteur. Pour l'augmentation de l'efficacité du refroidissement dans le système on établit le ventilateur dirigé en fonction de la température. À l'augmentation de la température du liquide refroidissant jusqu'à +93°С le thermointerrupteur connecte dans le relais le ventilateur. Si la température du liquide refroidissant tombe plus bas +89°С, le thermointerrupteur coupe de nouveau le ventilateur.
320i, 323i, 328i avec le climatiseur : Pour l'augmentation de l'efficacité du refroidissement sur l'arbre de la pompe du liquide refroidissant s'établit supplémentaire kryl'tchatka. Dans le moyeu s'installe vyazkostnaya le manchon. Dès que l'air allant du radiateur, atteint les températures +90°С, la plaque bimétallique à vyazkostnoj au manchon connecte le ventilateur. Le ventilateur tourne avec les chiffres d'affaires du moteur et assure la dépense nécessaire de l'air jusqu'à ce que la température de l'air refroidissant ne tombera pas jusqu'à la signification +60°С. Après cela, vyazkostnaya le manchon est déconnecté et diminue les chiffres d'affaires du ventilateur. En conséquence du ventilateur travaillant inconstamment augmente la capacité utile du moteur et baisse la consommation de combustible. |
|