| La désignation du moteur (le Type)//le Début de l'émission |
|
316i | Î43TU (OHC)//9/98 |
| 318i | Î43TU (OHC)//4/98 |
| 320i | Î52TU (DOHC)//4/98 |
| 323i | Î52TU (DOHC)//4/98 |
| 325i | Î52TU (DOHC)//4/98 |
| 328i | Î52TU (DOHC)//4/98 |
| 330i | M54//9/99 |
| M3 | S52 (DOHC)//-/99 |
| 320d | Î47 (DOHC)//4/98 |
| 330d | M57U//-/99 |
| Le volume ouvrier des cylindres, см3 |
| 316i | 1895 |
| 318i | 1895 |
| 320i | 1991 |
| 323i | 2494 |
| 325i | 2494 |
| 328i | 2793 |
| 330i | 2979 |
| M3 | 3246 |
| 320d | 1951 |
| 330d | 2926 |
| La capacité, kw (CV) à tr/min//le Couple moteur, H·м à tr/min |
| 316i | 77 (105)/5300//165/2500 |
| 318i | 87 (118)/5500//180/3900 |
| 320i | 110 (150)/5900//190/3500 |
| 323i | 125 (170)/5500//245/3500 |
| 325i | 141 (192)/6000//245/3500 |
| 328i | 142 (193)/5500//280/3500 |
| 330i | (231)/5900//300/3500 |
| M3 | (342)/7900//356/4900 |
| 320d | 100 (136)/4000//280/1750 |
| 330d | (184)/4000//390/1750 |
| La disposition/nombre des cylindres//le Nombre des soupapes sur le cylindre |
|
316i | ryadnoe/4//2 |
|
318i | ryadnoe/4//2 |
|
320i | ryadnoe/6//4 |
| 323i | ryadnoe/6//4 |
| 325i | ryadnoe/6//4 |
| 328i | ryadnoe/6//4 |
| 330i | ryadnoe/6//2 |
| M3 | /6//4 |
| 320d | ryadnoe/4//4 |
| 330d | ryadnoe/6//4 |
| Le diamètre des cylindres, mm |
| 316i | 85.0 |
| 318i | 85.0 |
| 320i | 80.0 |
| 323i | 84.0 |
| 325i | 84.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 84.0 |
| M3 | 87.0 |
| 320d | 84.0 |
| 330d | 84.0 |
| 1-er de réparation | +0.250 |
| 2-ème de réparation | +0.500 |
| La marche des pistons, mm |
| 316i | 83.5 |
| 318i | 83.5 |
| 320i | 66.0 |
| 323i | 75.0 |
| 325i | 75.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 89.6 |
| M3 | 91.0 |
| 320d | 88.0 |
| 330d | 88.0 |
| Le degré de la compression |
| 316i | 9.7 |
| 318i | 9.7 |
| 320i | 11.0 |
| 323i | 10.5 |
| 325i | 10.5 |
| 328i | 10.2 |
| 330i | 11.0 |
| M3 | 11.3 |
| 320d | 19.0 |
| 330d | 18.0 |
| La pression de la compression, le bar |
| Les moteurs de benzine |
| La signification (nouveau) standard | 9-14 |
| La frontière de l'usure | 7.5 |
| Les moteurs diesel |
| La signification (nouveau) standard | 25-31 |
| La frontière de l'usure | 19.0 |
| Les pistons |
| Le jeu dans le cylindre | 0.03 |
| La limite de l'usure | 0.06 |
| Les anneaux à piston |
| Le jeu dans la rigole, mm |
| De compression | 0.02-0.07 |
| Maslos'emnoe | 0.02-0.06 |
| La limite de l'usure | 0.12 |
| Le jeu dans le château/limite de l'usure, mm |
| De compression | 0.15-0.40/0.8 |
| Maslos'emnoe | 0.25-0.50/1.0 |
| À trois composants maslos'emnoe | Jusqu'à 1.0/1.3 |
| La hauteur admissible minimale de la tête des cylindres |
| Les moteurs M43TU |
| Le montant nominal | 141.0 mm |
| La limite du traitement | 140.55 mm |
| Les moteurs M52TU |
| Le montant nominal | 140.0 mm |
| La limite du traitement | 139.70 mm |
| Le vilebrequin |
| Les paliers radicaux |
| Le jeu/frontière de l'usure, mm | 0.02-0.06/0.17 |
| L'ovalisation maxima, mm | 0.03 |
| Les paliers chatounnye |
| Le jeu/frontière de l'usure, mm | 0.01-0.06/0.12 |
| Le jeu axial kolenvala/la frontière de l'usure, mm | 0.07-0.17/0.25 |
| Les jeux klapannye | Le réglage n'est pas demandé, puisque l'on applique les hydrocompensateurs |
| Le graissage | Le système forcé de circulation avec chesterentchatym par la pompe d'huile |
| L'huile motrice |
| Le type |
| Les moteurs de benzine |
| Par la viscosité SAE OW-30 : CASTROL Formula SLX, DEA Ultec Syn-T, ESSO Ultron (Fuel Economy), SHELL Helix Ultra, VEEDOL Syntrhon. |
| Par la viscosité SAE OW-40 : АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power Spezial, BP VISCO 7000, MOBIL 1, SHELL Helix Ultra. |
| Par la viscosité SAE 5W-30 : AGIP TECSINT, ARAL Super Tronic, BMW Super Power Plus, CASTROL TXT, DEA Viscobil S1, FINA FE 2000 5W-30, LIQUI MOLY Profi Synthol, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, SHELL Helix Ultra, VALVOLINE Syn Power, VEEDOL Spezial R Plus. |
| Par la viscosité SAE 5W-40 : AGIP Extra HTS, АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power, BP Visco 5000, DEA Viscobil S1, ELF Synthese, ESSO Megatron, FINA First, FINA Motortronic RS, LIQUI MOLY Synthoil High Tech, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, MOTUL Synergie, SHELL Helix Plus, SHELL Helix Ultra, TOTAL Activa 9000, TOTAL quartz 9000, VALVOLINE Syn Power. |
| Le moteur diesel 320d |
| N'importe quelles huiles motrices simultanément correspondant aux normes ACEA A3-96 et ACEA B3-96. La viscosité : OW-X, 5W-X et 10W-X. Ici KH désigne n'importe quelle signification, par exemple 30, 40 ou 50. |
| Le volume, avec le remplacement du filtre |
| 316i | 4.0 |
| 318i | 4.0 |
| 320i | 6.5 |
| 323i | 6.5 |
| 328i | 6.5 |
| 320d | 5.0 |
| La différence entre les marques “max” et “min” sur le pivot de mesure | 1 litre |
| La pression dans le système, le bar |
| Sur les chiffres d'affaires célibataires | Pas moins 0.5 |
| Les moteurs de benzine sur 5000 tr/min | 4.0 – 4.5 |
| Les moteurs diesel sur 4000 tr/min | 3.7 – 4.7 |
| Le détendeur |
| La pression de l'ouverture, le bar | 4.0 |
| Le système du refroidissement | De circulation, avec la pompe aquatique, le thermostat, le ventilateur et le radiateur plastintchato-tubulaire |
| Le volume du liquide refroidissant |
| 316i | 6.0 |
| 318i | 6.0 |
| 320i | 8.4 |
| 323i | 8.4 |
| 328i | 8.4 |
| 320d | 7.0 |
| Le filtre aérien | Sec, avec l'élément en papier |
| À nervures klinovye les courroies |
| 318i | 6 RK x 1733 (5 RK x 950) |
| 320d | 5 RK x 2030 (5 RK x 836) |
| 320i, 323i, 328i | 6 RK x 1538 (5 RK x 863) |
| Le combustible |
| 316i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 95 |
| 318i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 95 |
| 320i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| 323i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| 325i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 98 |
| 328i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| 330i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| M3 | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| 320d | À moteur Diesel |
| 330d | À moteur Diesel |
| 3) la prise d'essence par la benzine AI 95 avec la réduction insignifiante de la capacité du moteur Est possible. AI 91 peut être appliqué seulement dans les cas exceptionnels. |
| Le système de gestion двигателем1) |
| 316i | BMS 46 |
| 318i | BMS 46 |
| 320i | Siemens MS 42.0 |
| 323i | Siemens MS 42.0 |
| 325i | Siemens MS 42.0 |
| 328i | Siemens MS 42.0 |
| 320d | DDE Bosch 3.0 |
| 330d | DDE Bosch 3.0 |
| 1) BMS - le système de gestion le moteur BMW. MS - le système de gestion le moteur (Motronic). DDE - le système de gestion en chiffre le moteur diesel |
| Le système de l'antiblocage des freins ABS le système dynamique de la stabilisation de la stabilité inséré à ABS - DSC3, sur les modèles précoces Е46 antiprobouksovotchnaya le système - (Teves ABS/ASC Mark20ET) |
| Le système de la garantie de la sécurité supplémentaire SRS | MRS2, MRS3 |
| AT avec la gestion électronique EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 |
| Les efforts du serrage rez'bovykh des liaisons |
Les moments du délai du fixage sont amenés aussi dans le texte du Chef et sur certains иллюстрациях*.
*Выделенные dans le texte par les caractères gras les moments du délai sont passibles de l'observation exacte; les efforts non mis en relief par les caractères gras sont amenés seulement à titre indicatif |
| Les boulons de la tête du bloc des cylindres |
| Les moteurs M43TU |
| Le 1-er accueil | 30 H·м |
| Le 2-ème accueil | 90 ° |
| Le 3-ème accueil | 90 ° |
| Les moteurs M52TU |
| Le 1-er accueil | 40 H·м |
| Le 2-ème accueil | 90 ° |
| Le 3-ème accueil | 90 ° |
| Les moteurs M47 |
| Le 1-er accueil | 80 H·м |
| Le 2-ème accueil | 180 ° |
| Le 3-ème accueil | 50 H·м |
| Le 4-ème accueil | 90 ° |
| Le 5-ème accueil | 90 ° |
| podtyagivanie des boulons de la fixation de la tête des cylindres sur le moteur chaud, à la tenue du service ou la réparation n'est pas admis. |
| Les boulons de la fixation de la partie inférieure de la conduite d'admission vers la tête des cylindres |
| Î6 | 10 H·м |
| Î7 | 15 H·м |
| Î8 | 22 H·м |
| Les supports du moteur et le support |
| Le boulon М8 | 22 H·м |
| Le boulon М10 | 47 H·м |
| Le bouchon masloslivnaya |
| М12 (Clés en main 17 mm) | 25 H·м |
| Î22 | 60 H·м |
| Le bouchon rez'bovaya du blocage natyajitelya les chaînes (320d) | 30 H·м |
| *) Remplacez ouplotnitel'noe l'anneau |
| Les astérisques vers les arbres distributifs (320d) | 20 H·м + 35 ° |
| Les boulons de la fixation du volant vers le vilebrequin |
| 316i, 318i | 120 H·м |
| 320i, 323i, 328i, 320d | 105 H·м |
| Les boulons de la fixation de la collerette KPP |
| Î8 | 22 H·м |
| Î10 | 45 H·м |
| Î12 | 70 H·м |
| Le détecteur de la pression de l'huile | 35 H·м |
| Les bougies d'allumage | 25 H·м |
