| Les types et les volumes des graisses appliquées et les liquides |
| Le combustible |
| Les moteurs de benzine |
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316i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 95 |
| 318i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 95 |
| 320i |
neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| 323i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| 325i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| 328i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| 330i | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| M3 | neetilirovannoe, il n'est pas plus mauvais AI 983) |
| 3) la prise d'essence par la benzine AI 95 avec la réduction insignifiante de la capacité du moteur Est possible. AI 91 peut être appliqué seulement dans les cas exceptionnels. |
| Les moteurs diesel |
| Le combustible à moteur Diesel selon DIN EN 590 Indice de cétane pas moins 49 |
| N'utilisez pas le combustible bioà moteur Diesel (l'émission méthylique rapsovogo de l'huile) |
| L'indice de cétane caractérise la capacité du combustible à moteur Diesel de l'ignition spontanée. |
| L'exploitation dans les conditions d'hiver |
| Le combustible d'hiver à moteur Diesel, qui en fonction de sa marque assure le travail ininterrompu du moteur à la température jusqu'à-15°S ou jusqu'à-22°S. |
| Le chauffage du filtre combustible |
| L'automobile est équipé de l'installation du chauffage du filtre combustible. Grâce à cela le combustible compté sur son application à la température jusqu'à-15°S, on peut utiliser à la température approximativement jusqu'à-25°S. |
| Si à la température de l'air est devenu plus bas-25°S le combustible tellement épais que le moteur n'est pas lancé, faire à l'automobile un certain temps rester debout assez dans le local réchauffé. |
| Vers le combustible à moteur Diesel il ne faut pas mêler divers prisadki, augmentant sa fluidité. |
| À la diminution de température de l'air extérieur plus bas-9°S on peut ajouter au combustible diesel d'été le pétrole (au % du volume total) |
| De–9 jusqu'à-15°S | 10 % |
| De–15 jusqu'à-25°S | 30 % |
| Plus bas-25°S | 50 % |
| À la diminution de température de l'air extérieur est plus bas-20°S vers le combustible diesel d'hiver ajoutez le moyen de la réduction de la viscosité ou le pétrole (au % du volume total) |
| De–20 jusqu'à-26°S | 10 % |
| De–26 jusqu'à-31°S | 30 % |
| Plus bas-31°S | 50 % |
| La capacité du réservoir combustible |
| Approximativement | 63 l |
| Y compris la réserve | 8 l |
| Le réservoir des lave-glaces |
| Sans faroomyvatelya | 5.3 l |
| Avec faroomyvatelem | 5.6 l |
| L'huile motrice (s'Adressez aussi aux documents a déshabillé les agents chimiques D'automobile, les huiles et les graisses). |
| Le type : attesté BMW les huiles de la durée de service de longue durée - long life p/n 07 511470 407 (dans le cas extrême А3 selon ASEA pour les moteurs de benzine ou А3 et В3 – pour les moteurs diesel) |
| Par la viscosité SAE OW-30 : CASTROL Formula SLX, DEA Ultec Syn-T, ESSO Ultron (Fuel Economy), SHELL Helix Ultra, VEEDOL Syntrhon. |
| Par la viscosité SAE OW-40 : АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power Spezial, BP VISCO 7000, MOBIL 1, SHELL Helix Ultra. |
| Par la viscosité SAE 5W-30 : AGIP TECSINT, ARAL Super Tronic, BMW Super Power Plus, CASTROL TXT, DEA Viscobil S1, FINA FE 2000 5W-30, LIQUI MOLY Profi Synthol, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, SHELL Helix Ultra, VALVOLINE Syn Power, VEEDOL Spezial R Plus. |
| Par la viscosité SAE 5W-40 : AGIP Extra HTS, АRAL Super Tronic, AVIA SYNTH, BMW Super Power, BP Visco 5000, DEA Viscobil S1, ELF Synthese, ESSO Megatron, FINA First, FINA Motortronic RS, LIQUI MOLY Synthoil High Tech, MOBIL 1, MOBIL 1 Rally Formula, MOTUL Synergie, SHELL Helix Plus, SHELL Helix Ultra, TOTAL Activa 9000, TOTAL quartz 9000, VALVOLINE Syn Power. |
| Le moteur diesel 320d |
| N'importe quelles huiles motrices simultanément correspondant aux normes ACEA A3-96 et ACEA B3-96. La viscosité : OW-X, 5W-X et 10W-X. Ici KH désigne n'importe quelle signification, par exemple 30, 40 ou 50. |
| Le volume, avec le remplacement du filtre |
| 316i, 318i | 4.0 |
| 320i, 323i, 328i | 6.5 |
| 320d | 5.0 |
| La différence entre les marques “max” et “min” sur le pivot de mesure | 1 litre |
| Le système du refroidissement | Le mélange de l'eau douce (60 %) et antifriznogo du comprimé (40 %) |
| Le comprimé antifriznyj | Aral Antifreeze Extra, DEA Kuhlerfrostschutz, GlycoShell, Glysantin Protect Plus, Mobil Frostschutz 600 |
| Le volume du système |
| 316i, 318i | 6.0 |
| 320i, 323i, 328i | 8.4 |
| 330i | |
| M3 | |
| 320d | 7.0 |
| 330d | |
| La quantité de l'antigel ajoutée au système du refroidissement pour la garantie de la résistance au froid demandée (il est tant de plus au réfrigérant fusionner), l |
Est plus bas montré, combien d'antigel suit ajouter pour assurer la résistance au froid souhaitée.
L'exemple : la Mesure sur le moteur 316i, 318i montre la protection jusqu'à la température-10°S. Dans ce cas il est nécessaire de fusionner du système de 2.0 l du liquide refroidissant et au lieu d'elle inonder 2.0 l du comprimé propre. Cela assurera la protection du moteur jusqu'à la température-35°S. |
| | Les significations amenées dans le tableau sont valables à la température du liquide refroidissant près de +20°С. | |
| La boîte de main de changement de vitesse |
| Le type | L'huile de transmission MIL-L-2105 ou API-GL-4, la viscosité SAE 80 (si le bouchon de la prise d'essence de l'huile a une étiquette jaune ou verte, utilisez l'huile spéciale BMW, si l'étiquette orange - ATF-Dexron, permis BMW) |
| Le volume | Près de 1.1 l |
| La transmission automatique |
| Le type | ATF ESSO EGL 71 141 ou VW-ET № G052 162 А2 (jaune clair) |
| Le volume |
| Au remplacement | 3.0 l |
| Au total | 5.3 l |
| Le réducteur du pont de derrière |
| Le type | Pour les transmissions hypogynes SAE 75W-90 (AGIP HLX, ARAL l'huile pour les boîtes de vitesses BS, AVIA hypogyne 75W-90 EP, BMW l'huile pour les réducteurs des ponts de derrière Synthetik OSP, CASTROL SAF-XO, DEA Dearon BHS, FINA Potronic MS et–MX, MOBIL Gearlube VS 600, BP Energear SHX, ELF Tranself BM 75W-90, SHELL l'huile pour les boîtes de vitesses OLS-BMW, MOTUL Hypo Synt, ESSO NLS 75W-90) |
| Le volume | 0.9 l |
| Le mécanisme de direction | ATF des marques Aral Getriebeцl ATF 22 D-22 144, BP Autran LTF, Shell ATF Dexron II D-21-631, Mobil ATF 220 D-20104, Total Dexron II D-21298, Esso ATF D-21 065; |
| Le système de frein | 1.0 l, DOT 4 (BASF Hydraulan 413, DOT 4; Castrol GT LMA, DOT 4; Shell Brake Fluid, DOT 4) |
| Le système du climatiseur de l'air |
| L'huile | 4.3 – 4.8 onces (129-144 ml) |
| KHladagent | 34.4 – 36.0 onces (1032-1080 ml) |
| La graisse des arbres de commande |
| Le type de la graisse | La graisse spéciale |
| Le volume de la graisse | 80 gr |
| La graisse pour les vis de serrage de la batterie | Bosch Ft 40 v 1 |
| La graisse des noeuds et les châteaux des portes | konsistentnouju la graisse, par exemple, “Optimol-Optitemp TT 1” |
| À nervures klinovye les courroies |
| 318i | 6 RK x 1733 (5 RK x 950) |
| 320d | 5 RK x 2030 (5 RK x 836) |
| 320i, 323i, 328i | 6 RK x 1538 (5 RK x 863) |
| Le montant des pneux//les Disques des roues |
| 316i, 318i, 320d | 195/65 R 15 91 V//6.5 J x 15 |
| 320i | 205/60 R 15 91 V//6.5 J x 15 |
| 323i | 205/55 R 16 91 V//7 J x 16 |
| 325i | 205/55 R 16 W//7 J x 16 |
| 328i | 225/50 R 16 92 W*//7 J x 16 |
| 330i, 330d | 205/50 R17 W//7J x 17 |
| La roue de secours | T 125/90 R 15 96 M//3.5B x 15 |
| *) l'application des chaînes neigeuses pour les pneux des montants indiqués n'est pas admise |
| La pression de l'air dans les pneux des roues avant//des roues de derrière, le bar |
| Le chargement polovinnaya |
| 316i, 318i, 320d | 1.8//2.2 |
| 320i | 2.0//2.4 |
| 323i, 325i, 328i | 2.2//2.6 |
| Le chargement complet |
| 316i, 318i, 320d | 2.2//2.7 |
| 320i | 2.4//2.9 |
| 323i | 2.6//3.1 |
| 325i, 328i | 2.7//3.2 |
| La roue de secours | 4.2 |
| Les valeurs de la pression nominale de l'air pour tous les montants établis à l'usine des pneux normaux (les pneux d'été, les pneux de toutes les saisons) sont indiquées sur l'étiquette sur le comptoir de la porte du conducteur. |
| La catégorie de la vitesse des pneux |
| S | 180 km/heure |
| T | 190 km/heure |
| H | 210 km/heure |
| V | 240 km/heure |
| W | 270 km/heure |
| Y | Plus de 270 km/heure |
| ZR | Plus de 240 km/heure |
| | Le mot “reinforced” à la fin du marquage du pneu signifie l'exécution intensifiée. |
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| Les bougies d'allumage |
| NGK | BKR 6 EQUP, BKR 6 EK |
| BOSCH | FGR 7 DQP, F7 LDCR |
| L'espace interélectrode | 0.7 – 0.8 mm |
| Des bougies avec quatre électrodes de la masse | 0.9 – 1.0 mm (ne sont pas réglés) |
| Le montant clés en main | 16 mm |
| La batterie d'accumulateurs |
| Le type | Non servi |
| L'effort | 12 à, la masse négative |
| La capacité (le courant de mise en marche) |
| 316i, 318i | 50 Atch (265 A) |
| 320i, 323i, 328i, 330i | 75 Atch (380 A) |
| 320d | 85 Atch (410 A) |
| 330d | 95 Atch (450) |
| La batterie brelka de la télécommande par le château commun | CR 2016 |
| Les efforts du serrage rez'bovykh des liaisons |
| Les moments du délai du fixage sont amenés aussi dans le texte du Chef et sur certains иллюстрациях*. |
| Les bouchons masloslivnye dans la palette du carter le moteur à 4 cylindres | 30 N·m |
| Le bouchon maslonalivnogo les orifices de la transmission automatique | 15 N·m |
| Les bougies d'allumage | 25 N·m |
| Les boulons de la fixation des roues | 100 N·m |
